Les délais de livraison estimés de Tesla pour ses véhicules en Chine sont tombés à une à trois semaines pour tous les modèles, marquant des minima historiques au 26 février 2026. Ce développement fait suite à une forte baisse des ventes en janvier et indique que Giga Shanghai a écoulé son carnet de commandes. L'entreprise a prolongé ses incitatifs de financement pour stimuler la demande locale sur un marché des VE concurrentiel.
Les délais d'attente de livraison de Tesla en Chine sont tombés à des niveaux record, avec des temps estimés pour toutes les variantes du Model 3 et Model Y listés à une à trois semaines, selon des observations des pages officielles de Tesla Chine rapportées par CnEVPost le 26 février 2026. Cela représente une réduction significative par rapport aux attentes de plusieurs semaines ou même deux mois observées fin de l'année dernière. Les délais raccourcis suggèrent que Giga Shanghai, la principale usine de production de Tesla dans le pays, a largement écoulé son carnet de commandes et maintient une forte capacité de production. nnAlors que le premier trimestre 2026 entre dans son dernier mois, Tesla semble prioriser les livraisons locales en Chine. Historiquement, l'entreprise consacre le début du trimestre à l'exécution des commandes d'exportation depuis Giga Shanghai. Dans des cas passés de fenêtres de livraison compressées, comme début 2024, Tesla a suivi avec des activités promotionnelles, incluant une remise immédiate de 10 000 RMB sur les paiements finaux du Model Y. nnPour encourager les achats, Tesla a récemment prolongé ses offres de financement à taux ultra-bas sur sept ans et sans intérêt sur cinq ans jusqu'au 31 mars 2026, marquant la deuxième extension de ce type cette année. Cela survient après que les ventes de janvier 2026 en Chine ont totalisé 18 485 véhicules, en baisse de 45 % par rapport aux 33 703 unités de janvier 2025. Les rapports indiquent que les acheteurs anticipent désormais des remises ou bonus supplémentaires, compte tenu des stocks abondants et du besoin de Tesla d'atteindre ses objectifs trimestriels. nnLe marché des VE en Chine reste très concurrentiel, les régulateurs décourageant les ventes en deçà des coûts de production pour freiner les guerres des prix. Les constructeurs, dont BYD, NIO, XPeng et Li Auto, se sont tournés vers des incitatifs de financement similaires plutôt que des baisses de prix directes. Les publications communautaires sur les réseaux sociaux montrent des centres de livraison animés, suggérant un intérêt soutenu des consommateurs malgré la baisse des ventes et les délais d'attente courts.
