Un Tesla Model Y 2022 a soudainement perdu sa puissance sur une autoroute dans la province du Zhejiang en Chine, malgré l'affichage de 72 kilomètres d'autonomie restante, provoquant une couverture par le média d'État China.com. L'histoire est devenue virale sur les réseaux sociaux chinois, suscitant des discussions sur la sécurité des véhicules électriques. Cette amplification intervient alors que Tesla fait face à une forte baisse des ventes en Chine.
Le soir du 7 février, un Tesla Model Y 2022 a perdu toute propulsion en roulant de Shanghai vers Taizhou sur une autoroute de la province du Zhejiang. Le véhicule s'est arrêté à environ 2 kilomètres avant l'aire de service de Shengzhou. La conductrice, Mme Chen, a noté que le tableau de bord indiquait environ 72 kilomètres d'autonomie restante lorsque la voiture a commencé à ralentir de manière inattendue. Tous les systèmes électriques ont échoué, l'écran central s'est éteint, l'assistance à la direction a disparu et les feux de détresse n'ont pas pu être activés. Mme Chen a manœuvré le véhicule immobilisé dans la voie d'urgence en utilisant son élan. China.com, un média d'État sous l'Office d'information du Conseil d'État chinois, a publié le rapport, qui s'est rapidement propagé sur des plateformes comme Weibo. Cette couverture a alimenté des débats en ligne sur les marges de sécurité des véhicules électriques et la précision des affichages d'autonomie des batteries. Tesla compte plus de 1,5 million de véhicules sur les routes chinoises. L'entreprise a vendu environ 657 000 unités en 2024 et 626 000 en 2025. Cependant, en janvier 2026, les ventes domestiques ont chuté de 45 % sur un an à 18 485 unités, le niveau le plus bas en plus de trois ans. Les ventes au détail pour l'ensemble de 2025 ont baissé de 4,78 % à 625 698 unités, réduisant la part de marché de Tesla sur le marché chinois des véhicules à nouvelle énergie de 10 % à 8 %. Des concurrents comme le SU7 de Xiaomi ont livré 258 164 unités en 2025, surpassant le Model 3. De nouveaux modèles comme le YU7 de Xiaomi et le G7 de Xpeng rivalisent directement avec le Model Y, avec plus de 300 000 commandes combinées reportedly sécurisées. En janvier 2026, sur les 69 129 véhicules en gros de Tesla depuis Shanghai, plus de 73 % (50 644) sont allés vers les marchés d'exportation. Historiquement, Tesla a bénéficié de liens étroits avec le gouvernement, y compris l'accord Gigafactory Shanghai négocié avec le Premier ministre Li Qiang, lui permettant d'opérer sans coentreprise locale. Une enquête d'Associated Press a noté que Tesla a gagné près de 90 % des affaires civiles contre clients et journalistes sur des questions de sécurité en Chine. Récemment, les médias d'État chinois ont contredit les affirmations d'Elon Musk sur l'approbation du Full Self-Driving de Tesla en janvier 2026. Les véhicules Tesla ont également fait face à des restrictions dans les enceintes gouvernementales en raison de préoccupations de sécurité des caméras. Le commentateur Anupreet Singh a suggéré que la Chine voit désormais Tesla comme moins vital stratégiquement maintenant que son industrie VE domestique a progressé. Electrek a décrit le choix des médias d'État de mettre en avant cette unique panne comme l'aspect clé, par contraste avec les protections passées pour Tesla.
