Un Tesla Cybertruck arborant des plaques vertes de la province du Sichuan a été photographié circulant à Zhengzhou le 9 mars 2026, soulignant la tendance croissante des importations parallèles pour ce pick-up électrique en Chine. Malgré l’absence de canal de vente officiel de la part de Tesla, des acheteurs fortunés surmontent les obstacles réglementaires pour immatriculer ces véhicules à des prix élevés dépassant 3 millions de CNY. Ces apparitions mettent en évidence une demande persistante malgré les défis de certification.
Le Tesla Cybertruck, le pick-up électrique angulaire en acier inoxydable de Tesla, continue d’apparaître sur les routes chinoises via des canaux d’importation privés, alors que son introduction officielle reste en attente. Le 9 mars 2026, un exemplaire portant des plaques vertes de la province du Sichuan a été repéré à Zhengzhou, circulant sur des autoroutes surélevées, près de tours de bureaux et dans des parkings de centres commerciaux souterrains, selon des médias locaux. Les plaques vertes en Chine signifient l’approbation pour les véhicules à nouvelle énergie, confirmant le statut légal sur route du camion après avoir passé le processus « un véhicule, une certification » selon les normes obligatoires 3C. Cet exemple à Zhengzhou fait suite à des immatriculations antérieures : la première à Tianjin en août 2024, classée comme véhicule commercial et vendue 3,5 millions de CNY (environ 507 200 dollars) ; une en province du Liaoning en août 2025 à 2,18 millions de CNY (environ 315 900 dollars) ; et d’autres à Tianjin et Chengdu. Les importations parallèles commandent des primes, avec des prix souvent supérieurs à 3 millions de CNY (434 000 dollars), soit environ quatre fois le prix de départ aux États-Unis de 99 990 dollars pour la version à double moteur à traction intégrale. Tesla n’a pas lancé de ventes directes en Chine, où le Cybertruck fait face à des obstacles des normes nationales de sécurité de 2018 interdisant les saillies extérieures pointues sur les véhicules de tourisme pour protéger les piétons. La carrosserie rigide du camion ne respecte pas les règles de courbure de 3,2 millimètres requises, un défi similaire à celui évoqué par Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie véhicule de Tesla, pour les réglementations européennes équivalentes. Tesla a enregistré la marque « Tesla Cyber » en Chine début 2025 et obtenu un label énergétique du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information pour la variante tri-moteur Cyberbeast le 11 décembre 2024, la classant comme véhicule de tourisme M1 avec une autonomie de 618 km et une consommation de 22,6 kWh aux 100 km. Un initié a indiqué à 36Kr que l’introduction du Cybertruck était un objectif pour 2025, bien qu’aucun calendrier de livraison n’ait été annoncé. Aux États-Unis, les livraisons ont dépassé 41 000 unités fin 2024, contre 1,9 million de réservations, en faisant le véhicule le plus vendu au-dessus de 100 000 dollars pendant une grande partie de l’année. Ce schéma rappelle le Model S de Tesla, entré en Chine via les marchés gris avant les canaux officiels, se vendant jusqu’à cinq fois le prix américain. Pour l’instant, ces Cybertrucks importés servent de symboles de statut dans la culture automobile chinoise.
