Un Tesla Cybertruck con matrículas verdes de la provincia de Sichuan fue fotografiado circulando en Zhengzhou el 9 de marzo de 2026, lo que resalta la creciente tendencia de importaciones paralelas para esta camioneta eléctrica en China. A pesar de no haber un canal de ventas oficial de Tesla, compradores adinerados están superando obstáculos regulatorios para registrar estos vehículos a precios elevados que superan los 3 millones de CNY. Los avistamientos subrayan la demanda persistente en medio de desafíos de certificación.
El Tesla Cybertruck, la camioneta eléctrica de acero inoxidable anguloso de Tesla, sigue apareciendo en las carreteras chinas a través de canales de importación privada, incluso mientras la introducción oficial sigue pendiente. El 9 de marzo de 2026, una unidad con matrículas verdes de la provincia de Sichuan fue avistada en Zhengzhou, circulando por autopistas elevadas, cerca de torres de oficinas y en aparcamientos de centros comerciales subterráneos, según informes de medios locales. Las matrículas verdes en China significan aprobación para vehículos de nueva energía, confirmando el estatus legal para circular del camión tras pasar el proceso de «un vehículo, una certificación» bajo los estándares obligatorios 3C. Este ejemplo de Zhengzhou sigue a registros anteriores: el primero en Tianjin en agosto de 2024, clasificado como vehículo comercial y con un precio de 3,5 millones de CNY (unos 507.200 dólares); uno en la provincia de Liaoning en agosto de 2025 por 2,18 millones de CNY (unos 315.900 dólares); y otros en Tianjin y Chengdu. Las importaciones paralelas conllevan primas, con precios a menudo por encima de 3 millones de CNY (434.000 dólares), aproximadamente cuatro veces el precio inicial en EE.UU. de 99.990 dólares para la versión de doble motor con tracción total. Tesla no ha lanzado ventas directas en China, donde el Cybertruck enfrenta barreras de las normas nacionales de seguridad de 2018 que prohíben protuberancias externas afiladas en vehículos de pasajeros para proteger a los peatones. El cuerpo rígido del camión no cumple con las normas de curvatura requeridas de 3,2 milímetros, un desafío similar al mencionado por Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, para regulaciones europeas parecidas. Tesla registró la marca «Tesla Cyber» en China a principios de 2025 y obtuvo una etiqueta energética del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para la variante de tres motores Cyberbeast el 11 de diciembre de 2024, clasificándola como vehículo de pasajeros M1 con un alcance de 618 km y un consumo de 22,6 kWh por 100 km. Un insider dijo a 36Kr que introducir el Cybertruck era una meta para 2025, aunque no se ha anunciado un calendario de entregas. En EE.UU., las entregas alcanzaron más de 41.000 unidades a finales de 2024, frente a 1,9 millones de reservas, lo que lo convirtió en el vehículo más vendido por encima de 100.000 dólares durante gran parte del año. Este patrón es similar al del Model S de Tesla, que entró en China a través de mercados grises antes de los canales oficiales, vendiéndose hasta cinco veces el precio de EE.UU. Por ahora, estos Cybertrucks importados sirven como símbolos de estatus en la cultura automovilística china.
