Uma Tesla Cybertruck com placas verdes da província de Sichuan foi fotografada circulando em Zhengzhou no dia 9 de março de 2026, destacando a tendência crescente de importações paralelas para a picape elétrica na China. Apesar de não haver canal oficial de vendas da Tesla, compradores abastados estão superando obstáculos regulatórios para registrar esses veículos a preços elevados que excedem 3 milhões de CNY. Os avistamentos sublinham a demanda persistente em meio a desafios de certificação.
A Tesla Cybertruck, a picape elétrica angular de aço inoxidável da Tesla, continua a aparecer nas estradas chinesas por meio de canais de importação privada, mesmo enquanto a introdução oficial permanece pendente. No dia 9 de março de 2026, uma unidade com placas verdes da província de Sichuan foi avistada em Zhengzhou, circulando em rodovias elevadas, perto de torres de escritórios e em estacionamentos subterrâneos de shoppings, de acordo com relatos da mídia local. As placas verdes na China significam aprovação para veículos de nova energia, confirmando o status legal para circulação da picape após passar pelo processo de 'um veículo, uma certificação' sob os padrões compulsórios 3C. Este exemplo em Zhengzhou segue registros anteriores: o primeiro em Tianjin em agosto de 2024, classificado como veículo comercial e precificado em 3,5 milhões de CNY (cerca de US$ 507.200); um na província de Liaoning em agosto de 2025 por 2,18 milhões de CNY (cerca de US$ 315.900); e outros em Tianjin e Chengdu. As importações paralelas comandam prêmios, com preços frequentemente acima de 3 milhões de CNY (US$ 434.000), aproximadamente quatro vezes o preço inicial nos EUA de US$ 99.990 para a versão de tração integral com duplo motor. A Tesla não lançou vendas diretas na China, onde o Cybertruck enfrenta barreiras dos padrões nacionais de segurança de 2018 que proíbem protrusões externas afiadas em veículos de passageiros para proteger pedestres. O corpo rígido da picape não atende às regras de curvatura de 3,2 milímetros exigidas, um desafio ecoado pelo vice-presidente de Engenharia de Veículos da Tesla, Lars Moravy, para regulamentações europeias semelhantes. A Tesla registrou a marca 'Tesla Cyber' na China no início de 2025 e obteve uma etiqueta de energia do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação para a variante Cyberbeast de três motores em 11 de dezembro de 2024, classificando-a como veículo de passageiro M1 com autonomia de 618 km e consumo de 22,6 kWh por 100 km. Um insider disse ao 36Kr que introduzir o Cybertruck era uma meta para 2025, embora nenhuma linha do tempo de entregas tenha sido anunciada. Nos EUA, as entregas atingiram mais de 41.000 unidades até o final de 2024, contra 1,9 milhão de reservas, tornando-o o veículo mais vendido acima de US$ 100.000 por grande parte do ano. Esse padrão espelha o Model S da Tesla, que entrou na China via mercados cinzentos antes dos canais oficiais, negociado por até cinco vezes os preços dos EUA. Por enquanto, esses Cybertrucks importados servem como símbolos de status na cultura automotiva chinesa.
