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Em uma mudança significativa no mercado de veículos elétricos da China, o SU7 da Xiaomi superou o Model 3 da Tesla em vendas para 2025, entregando 258.164 unidades contra 200.361 da Tesla. Esta é a primeira vez desde a entrada da Tesla na China em 2019 que outra marca a ultrapassou no segmento de sedãs premium. O desenvolvimento destaca a competição intensificada, levando a Tesla a lançar um subsídio de seguro para o Model 3.

25 de janeiro de 2026 Reportado por IA

A pessoa que primeiro dormiu num Tesla Cybertruck agora comparou-o à Pebble RV elétrica para acampamento noturno. Remocando a RV com o Cybertruck, o youtuber avaliou conforto, comodidades e experiência geral. A Pebble saiu como clara vencedora no confronto.

A Tesla marcou 2025 com uma série de momentos virais de seus donos, estendendo-se além do lançamento do Robotaxi para exibir criatividade e desafios da comunidade. Essas histórias, que vão de inovações DIY a debates nas redes sociais, sublinharam o impacto cultural da marca. Destaques incluíram um CyberRoadster personalizado e comparações inesperadas de veículos.

27 de dezembro de 2025 Reportado por IA

O hatchback elétrico Xingyuan da Geely disparou para se tornar o EV mais vendido da China, superando rivais como o Model Y da Tesla e o Seagull da BYD. Lançado em outubro de 2024, o modelo acessível vendeu mais de meio milhão de unidades em apenas 14 meses. Sua combinação de valor, recursos e desempenho impulsiona seu rápido sucesso no maior mercado de EV do mundo.

Uma análise detalhada do canal do YouTube Rev Nation estima o custo total de possuir um Tesla Cybertruck por cinco anos em cerca de US$ 188.000, com base em números conservadores. Após considerar o valor de revenda, a despesa líquida é de US$ 153.309. A análise destaca várias despesas, incluindo seguro, reparos e assinaturas.

23 de novembro de 2025 Reportado por IA

Um veterano do Exército dos EUA da Carolina do Norte, dono de um Tesla Cybertruck e Model Y, compartilhou seus custos reais de carregamento, revelando economias significativas que o convenceram a mudar para veículos elétricos. Apesar do ceticismo inicial, ele agora defende os VEs com base na acessibilidade do uso diário. Seus cálculos mostram custos muito abaixo dos de alternativas a gasolina.