A Ford está se preparando para lançar em 2027 um caminhão elétrico de tamanho médio de US$ 30.000 que incorpora tecnologias chave do Cybertruck da Tesla, incluindo arquitetura de 48 volts e gigacasting. O projeto é liderado por ex-executivos da Tesla e marca uma mudança significativa para a montadora, afastando-se dos métodos tradicionais. Essa abordagem visa reduzir custos e melhorar a eficiência na produção de veículos elétricos.
O próximo caminhão elétrico de tamanho médio da Ford, previsto para 2027, começa em US$ 30.000 e se baseia em inovações pioneiras pela Tesla para o Cybertruck. O veículo utiliza uma nova plataforma Universal Electric Vehicle (UEV) desenvolvida por uma equipe que inclui Doug Field e Alan Clarke, ambos ex-executivos da Tesla com vasta experiência na engenharia da empresa. Uma grande mudança é a adoção de um sistema elétrico de 48 volts, afastando-se da configuração padrão da indústria de 12 volts. Isso segue o exemplo da Tesla, onde Elon Musk compartilhou um guia open-source sobre a tecnologia com outras montadoras em 2023. O CEO da Ford, Jim Farley, confirmou o recebimento do documento, afirmando: «Eles não estavam brincando. Recebemos o documento hoje, datado de 5 de dezembro. Obrigado, @ElonMusk. Ótimo para a indústria!». Combinado com uma arquitetura zonal, o sistema reduz o cabeamento em mais de 4.000 pés e 22 libras em comparação com o Mustang Mach-E. A eficiência de manufatura é aprimorada por meio de «Unicasting», a versão da Ford do processo de gigacasting da Tesla. As estruturas dianteira e traseira, que exigem 146 peças estampadas no Maverick a gasolina, são consolidadas em duas grandes fundições de alumínio. O pacote de bateria estrutural, usando células LFP (fosfato de ferro-lítio) econômicas, serve como piso do veículo, ajudando a alcançar mais de 300 milhas de autonomia apesar da menor densidade energética das baterías. A montagem abandona a linha móvel tradicional, adotando uma estratégia sem caixa com três submontagens independentes: fundição dianteira, fundição traseira e núcleo da bateria. Esse método melhora a ergonomia dos trabalhadores, corta o tempo de construção em 15 por cento e reduz as estações de trabalho em 40 por cento. Ao aplicar essas técnicas inspiradas na Tesla a um caminhão acessível, a Ford busca ampliar a acessibilidade aos veículos elétricos.
