Tesla a lancé une version à 59 990 $ de son Cybertruck, provoquant une ruée de commandes et repoussant les délais de livraison jusqu'en 2027. Cependant, les modifications de la politique de transfert du Full Self-Driving ont frustré de nombreux acheteurs. La tarification limitée dans le temps a alimenté la demande mais a mis en lumière les défis de livraison.
Tesla a discrètement lancé une nouvelle variante à 59 990 $ du Cybertruck, au prix inférieur au modèle Premium AWD à 79 990 $. Cette version inclut une transmission intégrale, des prises de courant vehicle-to-load dans la benne, un couvre-tonneau motorisé, ainsi que des performances et une autonomie similaires, bien qu'elle omette la suspension pneumatique. L'option abordable a suscité un intérêt immédiat chez les fans attendant un pick-up futuriste plus accessible. CEO Elon Musk a annoncé que le prix ne serait disponible que pendant 10 jours, déclenchant une vague de commandes. Les estimations de livraison ont rapidement évolué de mois à des années, certaines projections atteignant désormais 2027. Un moteur clé de la demande était le programme de transfert du Full Self-Driving (FSD) de Tesla, qui permettait de transférer le logiciel d'un véhicule ancien vers un nouveau mais qui devait prendre fin après le 31 mars. De nombreux acheteurs voyaient dans le Cybertruck moins cher leur dernière opportunité de passer à la version supérieure tout en conservant le coûteux FSD. Cependant, Tesla a modifié les règles, exigeant la livraison du nouveau véhicule avant le 31 mars pour qualifier au transfert, plutôt que simplement de passer commande avant la date limite. Pour les acheteurs de Cybertruck, cela est presque impossible vu les délais prolongés. Ce changement de politique a provoqué un tollé dans les communautés Tesla et sur les réseaux sociaux. Certains clients, qui avaient mis à niveau leurs véhicules existants vers le FSD en anticipant des transferts futurs, se sentent désormais lésés dans leurs achats. La production du Cybertruck est reportedly capable d'environ 125 000 unités par an, incitant les observateurs à questionner la véritable ampleur de la demande reflétée par la liste d'attente. En mars 2026, l'introduction du modèle moins cher a des résultats mitigés pour Tesla, un fort intérêt étant occulté par l'insatisfaction des clients.
