قدمت تيسلا نسخة بسعر 59,990 دولار من سايبرتراك الخاص بها، مما أثار اندفاع الطلبات ومدد أوقات التسليم إلى 2027. ومع ذلك، أحبطت التغييرات في سياسة نقل Full Self-Driving العديد من المشترين. عزز التسعير لفترة محدودة الطلب لكنه سلط الضوء على تحديات التسليم.
أطلقت تيسلا بهدوء نسخة جديدة من السايبرتراك بسعر 59,990 دولار، أقل من سعر طراز Premium AWD البالغ 79,990 دولار. تشمل هذه النسخة الدفع الرباعي، ومنافذ طاقة من السيارة إلى الحمولة في صندوق الشاحنة، وغطاء تونو آلي، وأداءً ومدىً مشابِهين، على الرغم من حذف التعليق الهوائي. جذب الخيار الاقتصادي اهتماماً فورياً من المعجبين المنتظرين شاحنة بيك آب مستقبلية أكثر سهولة بالوصول إليها. CEO إيلون ماسك أعلن أن السعر سيكون متاحاً لـ10 أيام فقط، مما أدى إلى موجة من الطلبات. تحولت تقديرات التسليم بسرعة من أشهر إلى سنوات، مع توقع بعض الطلبات في عام 2027. كان المحرك الرئيسي للطلب برنامج نقل Full Self-Driving (FSD) الخاص بتيسلا، الذي يسمح بنقل البرمجيات من سيارة قديمة إلى سيارة جديدة، لكنه مقرر إنهاؤه بعد 31 مارس. نظر العديد من المشترين إلى السايبرتراك الأرخص كفرصتهم الأخيرة للترقية مع الاحتفاظ بـFSD الباهظ الثمن. ومع ذلك، غيرت تيسلا القواعد، مشروطة تسليم السيارة الجديدة قبل 31 مارس للتأهل للنقل، بدلاً من تقديم الطلب فقط بحلول الموعد النهائي. بالنسبة لمشتري السايبرتراك، هذا أمر شبه مستحيل نظراً للجداول الزمنية الممتدة. أثار تحول السياسة ردود فعل سلبية في مجتمعات تيسلا وعلى وسائل التواصل الاجتماعي. يشعر بعض العملاء، الذين قاموا بترقية سياراتهم الحالية إلى FSD متوقعين نقلها مستقبلاً، الآن بأن مشترياتهم كانت هدراً. يُقال إن إنتاج السايبرتراك قادر على نحو 125,000 وحدة سنوياً، مما يدفع المراقبين إلى التشكيك في الحجم الحقيقي للطلب الذي تعكسه قائمة الانتظار. حتى مارس 2026، أسفر إطلاق الطراز الأرخص عن نتائج متباينة لتيسلا، حيث يُطغى على الاهتمام العالي عدم الرضا لدى العملاء.
