Les autorités chinoises ont annoncé une interdiction des poignées de porte dissimulées sur les véhicules électriques, un design popularisé par Tesla, invoquant des préoccupations de sécurité liées à des incidents d'incendie. Le règlement, qui entrera en vigueur en 2027 selon un rapport ou en 2029 selon un autre, exige des mécanismes de libération mécanique pour assurer un accès facile en cas d'urgence. Cette mesure positionne la Chine comme leader des normes de sécurité des VE, potentiellement influençant les normes mondiales.
La Chine met en œuvre des réglementations strictes sur les designs de portes des véhicules électriques, visant les poignées affleurantes et cachées pionnières de Tesla et qui se sont répandues dans l'industrie. La politique répond à des incidents très médiatisés où des pannes d'alimentation lors d'incendies de VE ont piégé les passagers, empêchant leur fuite. Bloomberg rapporte qu'au moins 15 décès dans le monde ont été liés à de telles poignées, y compris deux accidents mortels impliquant le SU7 de Xiaomi en 2025. Selon les nouvelles règles, les véhicules vendus en Chine doivent inclure des mécanismes de libération mécanique accessibles de l'intérieur et de l'extérieur. Les designs extérieurs requertront des espaces enfoncés pour un accès facile aux poignées, et les intérieurs doivent comporter une signalétique claire sur le fonctionnement des portes. Environ 60 % des véhicules à nouvelle énergie les plus vendus en Chine utilisent actuellement ces poignées, affectant des modèles haut de gamme comme le Model Y et le Model 3 de Tesla, ainsi que l'iX3 de BMW. Les coûts de redesign pourraient dépasser 100 millions de yuans (14,4 millions de dollars) par modèle. Les rapports divergent sur le calendrier de mise en œuvre : une source indique 2027, une autre 2029. Bill Russo, fondateur du cabinet de conseil Automobility basé à Shanghai, voit cela comme la Chine s'établissant en 'définisseur de règles' sur le marché des VE, qu'elle domine. 'En agissant en premier, Pékin peut utiliser son immense marché intérieur pour imposer des normes de sécurité que les constructeurs chinois et étrangers doivent suivre chez eux — et qui pourraient finalement voyager avec les exportations de VE chinois et influencer les normes mondiales', a déclaré Russo à Bloomberg. La politique ne s'applique qu'en Chine mais pourrait avoir un impact mondial. Aux États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration a lancé une enquête sur les poignées de porte du Model Y de Tesla en septembre dernier. Le directeur du design de Tesla, Franz von Holzhausen, a indiqué une ouverture à des designs plus intuitifs. Avec BYD dépassant Tesla en tant que premier vendeur mondial de VE, la Chine est bien placée pour mener en matière de mesures de sécurité. 'La Chine va jouer un rôle disproportionné en devançant le reste du monde dans la définition des normes réglementaires', a prédit Russo.
