Un recours pour mort injustifiée accuse Tesla de poignées de porte défectueuses qui ont piégé un conducteur de 20 ans dans un Model Y en feu après un accident dans le Massachusetts. Samuel Tremblett est mort des blessures subies lors de l'incident d'octobre 2025, implorant de l'aide lors d'un appel au 911. L'affaire met en lumière les préoccupations persistantes concernant les conceptions de portes électroniques de Tesla au milieu d'un examen réglementaire.
Le 29 octobre 2025, vers 1 heure du matin, Samuel Tremblett, étudiant de 20 ans à l'Université de Syracuse et entrepreneur en mode, conduisait un Tesla Model Y 2021 vers le sud sur la Route 138 à Easton, Massachusetts. Le véhicule a dévié de sa voie et s'est écrasé contre un arbre, prenant feu immédiatement après l'impact, selon un recours pour mort injustifiée déposé par sa mère, Jacquelyn Tremblett, dans le Massachusetts le 6 février 2026. Tremblett a survécu à l'accident initial mais n'a pas pu échapper à l'incendie en raison des poignées de porte électroniques de la voiture, décrites dans le recours comme «défectueuses et dangereusement déraisonnables». Les poignées extérieures sont affleurantes avec la porte et s'étendent électriquement, tandis que les poignées intérieures dépendent également de l'alimentation et peuvent échouer lors de pannes électriques comme un incendie. Un déverrouillage manuel existe mais n'est pas facilement identifiable en cas d'urgence, allègue le recours. Les restes de Tremblett ont été retrouvés plus tard sur le siège arrière. Dans un appel au 911 terrifiant transcrit dans le recours, Tremblett a supplié : «Je suis coincé dans un accident de voiture… Je ne peux pas sortir, aidez-moi s'il vous plaît… Je ne peux pas respirer… Ça brûle, ça brûle. Aidez-moi s'il vous plaît… Je vais mourir… Je suis en train de mourir». La police est arrivée rapidement mais n'a pas pu éteindre le feu ni le secourir, signalant quatre explosions dans les 10 premières minutes et prenant quatre heures pour éteindre l'incendie. Jacquelyn Tremblett, conseillère d'orientation scolaire, a déclaré : «Comment Tesla pouvait-elle continuer à vendre des véhicules qu'elle sait piéger les gens à l'intérieur après un accident ? Ils auraient pu le réparer, mais ils ont refusé. Maintenant mon fils est mort après avoir souffert sans pitié». L'avocat de la famille, Andrew Nebenzahl, a ajouté : «Ce jeune homme est mort en suppliant de l'aide. La question est, combien de personnes doivent mourir avant que Tesla ne mette ses brillants ingénieurs sur la résolution immédiate de ce problème ? Cela se reproduit encore et encore aujourd'hui». Le recours cite au moins 15 autres décès depuis 2016 liés à des problèmes similaires de poignées de porte sur des véhicules Tesla, Bloomberg rapportant 15 fatalités et le recours alléguant 17 accidents liés. Les régulateurs américains de la sécurité automobile ont ouvert une enquête sur près de 200 000 véhicules Tesla concernant la sécurité des poignées. Tesla a indiqué qu'elle travaille sur une solution, potentiellement en revenant à un design de déverrouillage mécanique des premiers Model S. En Chine, les régulateurs ont finalisé cette semaine une interdiction des poignées de porte électroniques automatisées, exigeant des mécanismes mécaniques de secours pour les pannes électriques, effective le 1er janvier 2027. La règle vise à répondre à des risques similaires sur le marché des véhicules électriques.
