2022年式テスラModel Yが中国浙江省の高速道路で突然動力を失い、残り航続距離72キロメートルを表示していたにもかかわらず、国営メディアChina.comが報じました。この話は中国のソーシャルメディアで拡散され、電気自動車の安全性に関する議論を呼んでいます。この増幅は、テスラが中国で販売急落に直面する中で起きています。
2月7日の夜、上海から台州へ向かう浙江省の高速道路を走行中の2022年式テスラModel Yが全推進力を失いました。車両は聖州サービスエリアの手前約2キロメートルで停止しました。運転手の陳さんは、車が予期せず減速を始めた際にダッシュボードが約72キロメートルの残り航続距離を示していたと述べました。すべての電気システムが故障し、中央ディスプレイがオフになり、ステアリングアシストが消え、危険灯が作動しませんでした。陳さんは車両の慣性を使って緊急車線に誘導しました。China.com、中国国務院情報弁公室傘下の国営メディアがこの報告を掲載し、Weiboなどのプラットフォームで急速に広がりました。この報道は、電気自動車の安全マージンとバッテリー航続距離表示の正確性についてのオンライン議論を活発化させています。テスラは中国の道路に150万台以上の車両を走らせています。同社は2024年に約65万7000台、2025年に62万6000台を販売しました。しかし、2026年1月の国内販売は前年比45%減の1万8485台となり、3年ぶりの最低水準となりました。2025年通年の小売販売は4.78%減の62万5698台となり、中国の新エネルギー車市場シェアが10%から8%に低下しました。XiaomiのSU7は2025年に25万8164台を納車し、Model 3を上回りました。XiaomiのYU7やXpengのG7などの新モデルがModel Yと直接競合し、合計30万件以上の注文を獲得したと報じられています。2026年1月、上海からのテスラの卸売車両6万9129台のうち、73%以上（5万644台）が輸出市場向けでした。歴史的にテスラは政府との密接な関係を享受し、李強首相が仲介した上海ギガファクトリー契約により、現地合弁なしで運営できました。AP通信の調査では、中国での安全問題に関する顧客・記者に対する民事訴訟の約90%でテスラが勝訴しています。最近、中国国営メディアは2026年1月のテスラFull Self-Driving承認に関するElon Muskの主張を否定しました。テスラ車はカメラのセキュリティ懸念から政府施設で制限されています。コメンテーターのAnupreet Singh氏は、中国が国内EV産業の進展によりテスラを戦略的に重要視しなくなったと指摘しました。Electrekは、国営メディアがこの単一故障を強調した選択を鍵とし、過去のテスラ保護と対比させました。