テスラは中国での車種バリエーション拡大から資源を振り向け、2026年以降の人工知能、ロボット、エネルギーシステムへの投資を強化する。グローバル副社長のタオ・リン氏は、会社の資本支出が世界で200億ドルを超え、中国に大きな重点を置くと発表した。このシフトにより、テスラは電気自動車を超えた広範な技術企業としての位置づけを強める。
テスラのグローバル副社長タオ・リンは、2026年2月6日と7日の北京でのメディアブリーフィングで会社の戦略転換を概説した。2月7日のイベントで、彼女は中国でのAIハードウェアおよびソフトウェア投資の拡大とエネルギーシステムを強調した。テスラはすでに中国市場向けにアシストドライビングシステムを最適化するための現地AIトレーニングセンターを設立し、データセキュリティ規制を遵守するためトレーニングデータを国内に留めている。グローバルでは、2026年の資本支出が200億ドル（約1,388億人民元）を超えると予想され、AIコンピューティングパワー、人型ロボット工場、Cybercab自律車両の量産、エネルギー貯蔵、充電ネットワーク、バッテリー製造に向けられる。タオ氏は車両をAIのコアハードウェアプラットフォームと位置づけつつ、テスラがロボットとグローバルエネルギー網を含む技術会社へ進化していると強調した。中国の競争激しいEV市場で、テスラは追加モデルバリエーション、3列シート、800V充電システムの性急な採用といったトレンドを追わず、車両ラインナップを合理化している。タオ氏は「短期的な偽需要」を拒否し、統合性能を優先すると述べた。2025年のModel Yリフレッシュ生産移行にもかかわらず、上海ギガファクトリーは同年後半に85万台以上を納入した。進展にはドライエレクトロードプロセスによる4680バッテリーの量産が含まれており、コスト削減と性能向上を目指す。過去4年間でテスラは58回のOTAアップデートを実施し、105以上の主要機能を導入した。Full Self-Drivingシステムは世界で120億km以上のデータを蓄積し、中国向けに最小限のローカルチューニングで済むビジョンベースのニューラルネットワークを使用している。将来的に、2026年にOptimus人型ロボットの量産を計画し、器用な手などの課題に取り組む。ハンドルなし自律車両Cybercabはテキサスとサンフランシスコ・ベイエリアでテスト中だ。タオ氏は自律運転システムの他社へのライセンスに前向きだが、契約は未確認。
