تيسلا تقوم بإعادة توجيه الموارد بعيداً عن توسيع variants نماذج السيارات في الصين لتعزيز الاستثمارات في الذكاء الاصطناعي والروبوتات وأنظمة الطاقة بدءاً من 2026. أعلنت نائبة الرئيس العالمية تاو لين أن إنفاق رأس المال للشركة سيتجاوز 20 مليار دولار عالمياً، مع تركيز كبير على الصين. يضع هذا التحول تيسلا كشركة تكنولوجيا أوسع خارج السيارات الكهربائية.
حددت نائبة الرئيس العالمية لتيسلا، تاو لين، التحول الاستراتيجي للشركة خلال اجتماعات إعلامية في بكين يومي 6 و7 فبراير 2026. وفي حدث يوم 7 فبراير، أكدت على توسيع استثمارات الأجهزة والبرمجيات للذكاء الاصطناعي في الصين، إلى جانب أنظمة الطاقة. لقد أنشأت تيسلا بالفعل مركز تدريب ذكاء اصطناعي محلي لتحسين أنظمة القيادة المساعدة لسوق الصين، مما يضمن الامتثال للوائح أمن البيانات من خلال الحفاظ على بيانات التدريب داخل البلاد. عالمياً، تتوقع تيسلا إنفاق رأس مال يتجاوز 20 مليار دولار في 2026، أو حوالي 138.8 مليار يوان صيني، موجهاً نحو قوة الحوسبة للذكاء الاصطناعي، مصانع الروبوتات الإنسانية، الإنتاج الضخم لسيارة سيبركاب الذاتية القيادة، تخزين الطاقة، شبكات الشحن، وتصنيع البطاريات. وصفت تاو السيارات كمنصة أجهزة أساسية للذكاء الاصطناعي لكنها سلطت الضوء على تطور تيسلا إلى شركة تكنولوجيا تشمل الروبوتات وشبكة طاقة عالمية. في مشهد السيارات الكهربائية التنافسي في الصين، تقوم تيسلا بتبسيط خط إنتاجها بدلاً من متابعة الاتجاهات مثل variants إضافية للنماذج، مقاعد الصف الثالث، أو تبني سريع لأنظمة شحن 800 فولت. لاحظت تاو أن تيسلا ترفض 'الطلبات الزائفة قصيرة الأجل' لإعطاء الأولوية للأداء المتكامل. رغم الانتقالات الإنتاجية لتحديث Model Y في 2025، سمحت مصنع جيغافاكتوري شنغهاي بتسليم أكثر من 850 ألف سيارة في النصف الثاني من ذلك العام. تشمل التقدمات الإنتاج الضخم للبطارية 4680 بعملية قطب جاف، والتي تهدف إلى خفض التكاليف وزيادة الأداء. خلال الأربع سنوات الماضية، أطلقت تيسلا 58 تحديثاً عبر الهواء، مقدمة أكثر من 105 ميزات رئيسية. سجل نظام القيادة الذاتية الكامل أكثر من 12 مليار كيلومتر من البيانات العالمية، باستخدام شبكة عصبية قائمة على الرؤية التي تتطلب تعديلاً محلياً دنياً للصين. في المستقبل، تخطط تيسلا للإنتاج الضخم لروبوتها الإنساني أوبتيموس في 2026، معالجة تحديات مثل الأيدي الماهرة. سيبركاب، السيارة الذاتية القيادة بدون عجلة قيادة، في مرحلة الاختبار في تكساس ومنطقة خليج سان فرانسيسكو. أشارت تاو إلى الانفتاح على ترخيص نظام القيادة الذاتية لصانعي السيارات الآخرين، رغم عدم تأكيد صفقات.
