テスラは2025年に初の年間収益減少を報告し、車両納入台数が8.6%減の164万台となった。同社は第4四半期決算説明会で、従来型車から人工知能、ロボティクス、無人車両へのシフトを発表した。CEOのイーロン・マスク氏はヒューマノイドロボットとロボットタクシーの野心的な目標を強調したが、ウォール街のアナリストらは戦略に意見が分かれている。
テスラの米国販売は2025年1月に州登録データによると17%減少したが、全体のEV市場は20%以上減少し、同社は市場シェアを獲得した。世界全体では2024年の179万台、2023年の181万台から減少しており、需要の軟化、中国BYDの競争、内部モデル変更が原因だ。 決算説明会でマスク氏は、納入の3%未満を占めるModel SセダンとModel X SUVの生産を来四半期で停止する計画を明らかにした。カリフォルニア州フリーモント工場のラインはOptimusヒューマノイドロボットの生産にシフトし、同工場から年間100万台を目指す。マスク氏はOptimusを初期研究段階とし、2026年末まで本格生産は見込まれないと説明。以前、同ロボットがテスラの価値を25兆ドルとし、80%を占めると述べていた。 設備投資は2025年の86億ドルから2026年に200億ドル超へ倍以上増え、バッテリーストレージ、無人Cybercab、セミ電動トラック、Optimus向け6工場を賄う。AIインフラへの追加投資も含む。テスラはマスク氏のxAIスタートアップに20億ドル投資し、AI展開を強化する計画だ。 自動運転では、2025年にテキサス州オースティンでRobotaxiパイロットを開始し、無監督無人走行テストを開始。2026年前半にダラス、ヒューストン、フェニックス、マイアミ、オーランド、タンパ、ラスマガスへの拡大を計画。ステアリングやペダルなしの2座Cybercab生産は4月予定。 財務面では、第4四半期売上高は249億ドルで予測247.9億ドルをわずかに上回ったが、調整後1株利益は0.40ドルで0.45ドルの予想を下回った。年間売上高は前年比3%減の948億ドル（前年977億ドル）、自動車売上10%減。純利益はAIとR&Dによる運用費39%増で四半期61%減の8.4億ドル。 テスラのブランド価値は2025年に154億ドル（36%）減少しBrand Financeによると、高価格とマスク氏の政治活動が原因。米国消費者推奨スコアは2023年の8.2から10点満点で4.0へ低下。 42アナリスト中、14がTSLAを強気買、2が中立買、17がホールド、9が強気売、平均目標株価406.94ドル（現在410.85ドル）。
