Wolfe Researchのアナリスト、エマニュエル・ロスナーは、テスラのロボットタクシー事業に関する楽観的なノートを発行し、特定の前提の下で2035年までに年間収益2500億ドルを予測した。長期的な可能性を強調する一方で、ロスナーは短期的なコストと投資家にとっての高評価リスクに注意を促している。レポートはテスラのヒューマノイドロボットOptimusとFull Self-Drivingのライセンスからの上振れも触れている。
最近の調査ノートで、Wolfe Researchのアナリスト、エマニュエル・ロスナーは2026年をテスラにとって「触媒豊富な年」と形容し、ロボットタクシー事業の拡大と自律技術の進歩によって推進されるとした。ロスナーのモデルでは、30%の自律車両浸透率、企業が50%の市場シェアを獲得、1マイルあたり1ドルの価格モデルを基に、テスラのロボットタクシー収益が2035年までに年間2500億ドルに達すると想定している。このシナリオはテスラの株式価値を2.75兆ドル支え、現在価値で約9000億ドル、または1株あたり約250ドルに相当する。ロスナーはOptimusヒューマノイドロボットとFull Self-Driving（FSD）ライセンスからの追加成長可能性を指摘し、「OptimusとFSDライセンスはさらなる上振れを支えるだろう」と述べた。Optimusについては、2026年末に量産開始が予定されているが、収益への大幅な貢献は最早2027年末まで期待されず、生産ランプアップに課題がある。一方、アナリストは短期的な懸念で熱狂を抑えた。テスラは2026年前半に7つの新市場でロボットタクシーを開始予定で、約250台から7200台へフリートを拡大。この成長により来年のロボットタクシー事業で5億ドルの損失が見込まれ、損益分岐点は2027年まで、2030年までに約300億ドルの収益ポテンシャル。ロスナーは「…短期収益への懸念はあるが、タクティカルに建設的であり、安定した触媒の流れが続く」と書いた。テスラの現在の1.25兆ドルの時価総額はプレミアム評価を反映し、コアEV事業の苦戦と米国インセンティブ（7500ドルの連邦税額控除）の終了の中で192倍のフォワード収益倍率で取引されている。投資家は競争、フリートスケーリング、無監督完全自律走行の実現、規制の壁などのリスクを考慮すべきで、これらがこの新興セクターの進展を阻害する可能性がある。
