Wolfe Research-analytikern Emmanuel Rosner har gett ut en optimistisk rapport om Teslas robotaxi-verksamhet och projicerar årliga intäkter på 250 miljarder dollar år 2035 under vissa förutsättningar. Medan han framhåller långsiktig potential varnar Rosner för kortsiktiga kostnader och höga värderingsrisker för investerare. Rapporten berör också uppsida från Teslas humanoide robot Optimus och Full Self-Driving-licensiering.
I en nylig forskningsnot Emmanuel Rosner på Wolfe Research beskrev 2026 som ett ”katalysrikt år” för Tesla, drivet av expansioner i robotaxi-verksamheten och framsteg inom autonoma teknologier. Rosners modell förutspår att Teslas robotaxi-intäkter når 250 miljarder dollar årligen år 2035, baserat på 30 % penetration av autonoma fordon, bolaget som tar 50 % marknadsandel och en prissättning på 1 dollar per mile. Detta scenario skulle stödja ett eget kapitalvärde på 2,75 biljoner dollar för Tesla, motsvarande cirka 900 miljarder dollar i nuvärde eller ungefär 250 dollar per aktie. Rosner noterade ytterligare tillväxtpotential från Optimus humanoide robotar och Full Self-Driving (FSD)-licensiering och sade: ”Optimus och FSD-licensiering skulle stödja ännu mer uppsida.” För Optimus förväntas massproduktion börja i slutet av 2026, även om betydande intäktsbidrag inte väntas förrän sent 2027 tidigast, med utmaningar i produktionsrampning. Dock dämpade analytikern entusiasmen med kortsiktiga bekymmer. Tesla planerar att lansera robotaxis i sju nya marknader under första halvåret 2026 och expandera flottan från cirka 250 fordon till 7 200. Denna tillväxt förväntas resultera i 500 miljoner dollar i förluster för robotaxi-verksamheten nästa år, med break-even inte väntat förrän 2027 och intäktspotential på cirka 30 miljarder dollar år 2030. Rosner skrev: ”... Medan vi har bekymmer kring kortsiktiga vinster förblir vi taktiskt konstruktiva, med en stadig ström av katalysatorer framför oss.” Teslas nuvarande börsvärde på 1,25 biljoner dollar speglar en premiumvärdering och handlas till 192 gånger framåtblickande vinster mitt i strider i kärnverksamheten för elfordon och slut på amerikanska incitament som den federala skatteåterbäringen på 7 500 dollar. Investerare bör beakta risker som konkurrens, flotta-skalning, uppnående av helt oövervakat självkörande och regulatoriska hinder, som kan hämma framsteg i denna nya sektor.
