Un Tesla Model Y de 2022 perdió repentinamente potencia en una autopista de la provincia china de Zhejiang, a pesar de mostrar 72 kilómetros de autonomía restantes, lo que motivó una cobertura del medio estatal China.com. La historia se volvió viral en las redes sociales chinas, generando debates sobre la seguridad de los vehículos eléctricos. Esta amplificación se produce mientras Tesla enfrenta una fuerte caída en sus ventas en China.
La noche del 7 de febrero, un Tesla Model Y de 2022 perdió toda su propulsión mientras circulaba desde Shanghái hacia Taizhou por una autopista en la provincia de Zhejiang. El vehículo se detuvo a unos 2 kilómetros antes del área de servicio de Shengzhou. La conductora, la Sra. Chen, señaló que el salpicadero indicaba aproximadamente 72 kilómetros de autonomía restantes cuando el coche comenzó a decelerar de forma inesperada. Todos los sistemas eléctricos fallaron, la pantalla central se apagó, desapareció la asistencia al volante y no se pudieron activar las luces de emergencia. La Sra. Chen maniobró el vehículo inmovilizado hacia el carril de emergencia utilizando su impulso residual. China.com, un medio estatal bajo la Oficina de Información del Consejo de Estado de China, publicó el informe, que se difundió rápidamente por plataformas como Weibo. Esta cobertura ha avivado debates en línea sobre los márgenes de seguridad en los vehículos eléctricos y la precisión de los indicadores de autonomía de las baterías. Tesla tiene más de 1,5 millones de vehículos en las carreteras chinas. La compañía vendió unas 657.000 unidades en 2024 y 626.000 en 2025. Sin embargo, en enero de 2026, las ventas nacionales cayeron un 45 % interanual a 18.485 unidades, el nivel más bajo en más de tres años. Las ventas minoristas de todo el año 2025 disminuyeron un 4,78 % a 625.698 unidades, reduciendo la cuota de mercado de Tesla en los vehículos de nueva energía de China del 10 % al 8 %. Competidores como el SU7 de Xiaomi entregaron 258.164 unidades en 2025, superando al Model 3. Nuevos modelos como el YU7 de Xiaomi y el G7 de Xpeng compiten directamente con el Model Y, con más de 300.000 pedidos combinados supuestamente asegurados. En enero de 2026, de los 69.129 vehículos mayoristas de Tesla desde Shanghái, más del 73 % (50.644) se destinaron a mercados de exportación. Históricamente, Tesla disfrutó de estrechas relaciones con el Gobierno, incluido el acuerdo de la Gigafactory de Shanghái negociado con el primer ministro Li Qiang, que le permitió operar sin una empresa conjunta local. Una investigación de Associated Press señaló que Tesla ganó casi el 90 % de los casos civiles contra clientes y periodistas por problemas de seguridad en China. Recientemente, los medios estatales chinos contradijeron las afirmaciones de Elon Musk sobre la aprobación del Full Self-Driving de Tesla en enero de 2026. Los vehículos de Tesla también han enfrentado restricciones en recintos gubernamentales debido a preocupaciones por la seguridad de las cámaras. El comentarista Anupreet Singh sugirió que China ve ahora a Tesla como menos vital estratégicamente, ahora que su industria de vehículos eléctricos domésticos ha avanzado. Electrek describió la elección de los medios estatales de destacar este único fallo como el aspecto clave, en contraste con las protecciones pasadas para Tesla.
