Tras la fuerte caída de ventas en China en enero, Tesla registró un aumento interanual del 91% en las ventas de vehículos fabricados en China durante febrero, con 58.600 unidades, el cuarto repunte mensual consecutivo. Esto compensa la debilidad continua en las entregas globales de 2025 (un 9% menos, hasta 1.636.129 vehículos) y la demanda débil en EE.UU. y Europa. Tesla se compromete a invertir más de 20.000 millones de dólares en IA, robots humanoides y autonomía, incluido el nuevo proyecto Digital Optimus.
Gigafactory Shanghai produjo 58.600 vehículos Model 3 y Model Y en febrero de 2026 (ventas domésticas más exportaciones), según datos de la China Passenger Car Association: un salto del 91% desde las 30.688 unidades de febrero de 2025, pero un descenso del 15,2% respecto a las 69.129 unidades de enero debido a las vacaciones del Año Nuevo Lunar. Las exportaciones desde Shanghai se dispararon casi cinco veces, hasta 20.000 unidades, reforzando su estatus de centro de exportación para Asia y Europa. Tesla mejoró el financiamiento en China con ofertas de bajo interés a siete años y sin intereses a cinco años hasta el 31 de marzo de 2026, para estimular la demanda antes de un impuesto de compra del 5% para NEV. En medio de estos esfuerzos, el vicepresidente de Finanzas dimitió tras 17 años. Estratégicamente, Tesla está apostando con fuerza por la IA, destinando más de 20.000 millones de dólares a robotaxis, robots humanoides Optimus y autonomía. La nueva colaboración con xAI, Digital Optimus, procesa vídeo de pantalla y entradas de teclado en tiempo real para manejar tareas como contabilidad y RR. HH., según señaló Elon Musk. Los resultados del 4T 2025 fueron mixtos: EPS ajustado de 0,50 $ (superó estimaciones), ingresos de 24.900 millones de $ (por debajo), ingreso operativo de 1.410 millones de $ (superó), márgenes brutos del 20,1% (mejorados). Las acciones de Tesla subieron ~3% esa semana. Estas tendencias subrayan la dependencia de Tesla de Shanghai para el volumen mientras pivota hacia IA y robótica de alto margen en medio de la competencia de BYD y NIO, continuando con giros previos en producción como la paralización de Model S/X para Optimus.
