Tesla registró una caída del 17% interanual en las ventas de vehículos en Europa en enero de 2026, lo que marca el decimotercer mes consecutivo de descensos, mientras que su rival BYD experimentó un aumento del 165%. La compañía enfrenta escepticismo sobre los plazos de expansión de sus robotaxis, con mercados de predicción que consideran improbables los hitos clave. Los analistas están divididos, con objetivos de precio que van de 25 a 600 dólares.
Las matriculaciones de vehículos de Tesla en la UE, el Reino Unido y la EFTA cayeron un 17% interanual en enero de 2026 hasta 8.075 unidades, reduciendo su cuota de mercado al 0,8% desde el 1% de hace un año. Los volúmenes de ventas en 13 mercados europeos han caído aproximadamente un 50% desde enero de 2024, con las matriculaciones en el Reino Unido desplomándose un 57%. En contraste, el mercado europeo más amplio de vehículos eléctricos de batería creció casi un 14%, representando casi el 20% de las ventas totales. BYD entregó 18.242 vehículos en la región, más del doble del volumen de Tesla. El analista de Morningstar Michael Field señaló que los fabricantes de automóviles chinos tienen una ventaja de costes que podría resultar insuperable. nnA nivel global, las entregas de Tesla cayeron un 8,6% en 2025 hasta 1,64 millones de unidades, el segundo descenso anual consecutivo tras una caída del 1% en 2024. BYD superó a Tesla como el principal vendedor mundial de vehículos eléctricos en 2025. En medio de estos desafíos, el CEO Elon Musk está pivotando hacia la inteligencia artificial, la conducción autónoma y la robótica. Tesla lanzó su servicio de robotaxi en Austin en junio de 2025 y se expandió al Área de la Bahía de California, registrando casi 700.000 millas pagadas pero reportando 14 accidentes. Los planes contemplan la expansión a siete ciudades más de EE.UU. en la primera mitad de 2026, incluyendo Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas. Musk afirmó que los vehículos totalmente autónomos podrían llegar a un cuarto a la mitad de la población de EE.UU. para fin de año, pendiente de aprobación regulatoria, aunque una predicción similar de julio de 2025 se retrasó. nnLos robotaxis de Tesla operan con automatización de Nivel 2, requiriendo supervisión del conductor, en comparación con el Nivel 4 de Waymo de Alphabet en 10 ciudades, que registra más de 450.000 viajes pagados por semana. Una nota de Jefferies encontró que la flota de Austin de Tesla, con unos 44 vehículos, ofreció solo 2 de 15 viajes de prueba sin conductor de seguridad y falló en reservar viajes el 25% del tiempo. Musk había predicho 500 robotaxis en Austin para fin de 2025 y cobertura de la mitad de EE.UU., ninguna de las cuales se materializó. nnLos mercados de predicción reflejan dudas: Polymarket da un 26% de probabilidad de lanzamiento de robotaxis en California para el 30 de junio de 2026, un 28% para un Cybercab por debajo de 30.000 dólares este año y un 20% para pedidos anticipados de Robovan antes de 2027. Para Optimus, el robot humanoide, la salida al consumo para fin de año tiene un 21% de probabilidad; Musk describió la producción inicial como 'dolorosamente lenta' y proyectó más de 10 billones de dólares en ingresos a largo plazo. nnLos objetivos de los analistas varían ampliamente. Gordon Johnson de GLJ Research establece 25,28 dólares, Dan Ives de Wedbush 600 dólares y ARK Invest 2.600 dólares para 2030. Musk reconoció a China como la mayor competencia para robots humanoides, afirmando: 'Creemos que Optimus será mucho más capaz que cualquier robot que conocemos en desarrollo en China'. Tesla planea más de 20.000 millones de dólares en gastos de capital en 2026 para instalaciones incluyendo CyberCab, Semi y Optimus, frente a 8.500 millones en 2025.
