تظهر بيانات غايكيندو أن صادرات المركبات الكاملة من إندونيسيا بلغت 518.212 وحدة طوال عام 2025، بارتفاع 9.7 في المئة عن العام السابق. في الوقت نفسه، قادت نماذج اقتصادية مثل تويوتا إينوفا ودايهاتسو غران ماكس المبيعات المحلية.
جاكرتا، 14 يناير 2026 – أظهر أداء صادرات السيارات الإندونيسية في عام 2025 اتجاهًا إيجابيًا، حيث بلغ إجمالي صادرات المركبات المجمعة كليًا (CBU) 518.212 وحدة، بارتفاع 9.7 في المئة عن 472.194 وحدة في عام 2024. أصدرت هذه البيانات الجمعية الإندونيسية لصناعة السيارات (غايكيندو) يوم الأربعاء (14/1). Toyota سيطرت على صادرات CBU بنصيب سوقي 33.9 في المئة أو 175.446 وحدة، على الرغم من انخفاض حصتها قليلاً إلا أن الحجم المطلق زاد. احتلت دايهاتسو المرتبة الثانية بنسبة 24.1 في المئة أو 124.848 وحدة، بارتفاع 13.2 في المئة على أساس سنوي. في قطاع المركبات المفككة كليًا (CKD)، بلغ النمو 36.6 في المئة. سجلت هيونداي عبر هيونداي موتور مانوفكتشرينغ إندونيسيا (HMMI) ارتفاعًا بنسبة 517.3 في المئة، محتفظة بنصيب سوقي 76.1 في المئة. ومع ذلك، انخفضت صادرات المكونات بنسبة 7.3 في المئة، مدفوعة بانخفاض الطلب من تويوتا بنسبة 8.4 في المئة. في الوقت نفسه، قادت نماذج متوسطة السعر المبيعات المحلية بالجملة طوال عام 2025. كان تويوتا كيجانغ إينوفا ريبورن وزينيكس الأكثر مبيعًا بـ61.164 وحدة، تليهما دايهاتسو غران ماكس بيك-أب (40.761 وحدة) وتويوتا أفانزا (40.148 وحدة). شملت أفضل 10 نماذج أيضًا دايهاتسو سيغرا، وهوندا بريو، وتويوتا كاليا، وتويوتا راش، وسوزوكي كاري بيك-أب، وميتسوبيشي إكسباندر، وبي واي دي أتو 1، مما يمثل دخول السيارات الكهربائية بـ22.582 وحدة. تتراوح أسعار هذه النماذج من 140 مليون روبية إلى 600 مليون روبية، مما يجذب العائلات والعمال. يعكس هذا الإنجاز مرونة صناعة السيارات الإندونيسية وسط التقلبات العالمية.
