أعرب مالك تيسلا عن إحباطه بعد أن احتل شاحنة فورد إف-150 لايتنينغ عدة مواقف في محطة سوبرتشارجر تيسلا. ردًا على ذلك، ركن السائق مباشرة أمام الشاحنة، مما حد من وصولها. يبرز الحادث التوترات المستمرة منذ فتح تيسلا شبكة الشحن للسيارات الكهربائية غير التيسلا.
منذ أن بدأت تيسلا في السماح للسيارات الكهربائية غير التيسلا باستخدام شبكة سوبرتشارجر الخاصة بها، أبلغ السائقون عن إحباطات بشأن آداب الوقوف والشحن. فيديو تيك توك فيروسي حديث التقط واحدًا من هذه الاشتباكات في محطة سوبرتشارجر، حيث كانت شاحنة فورد إف-150 لايتنينغ موضوعة عبر ثلاث محطات شحن على الأقل. وثّق مستخدم تيك توك فارون باتامالا، المعروف باسم @varunpatamalla، المشهد في مقطعين. في الأول، شرح تسامحه المعتاد مع السيارات الكهربائية الأخرى لكنه أعرب عن عدم تصديقه لوضع الشاحنة. «أنا هنا في سوبرتشارجر تيسلا هذا ولا أغضب أو أنزعج عادةً عندما تستخدم سيارات كهربائية غير تيسلا الشاحن لأنهم يوقفون عادةً بشكل جيد جدًا»، قال باتامالا. «نعم، أفهم، تأخذون بضع مواقف، تحجبون موقفًا لأن الشاحن ليس في المكان الصحيح. لكن انظروا إلى هذا... هذا شيء... لم أره من قبل». في فيديو تالٍ من داخل تيسلا الخاصة به، وصف باتامالا انتقامه. «إذن، تلك الشاحنة فورد لايتنينغ تحجب جميع المواقف تقريبًا في هذا الجانب من الشاحن. لذا، ما فعلته هو الركن مباشرة أمامها. وهناك تيسلا أخرى هناك. إذن، ليس مشكلتي»، قال. تنوعت التفاعلات عبر الإنترنت. علق أحدهم يندب فتح الشبكة: «أكره الاعتراف بأنني أتمنى لو لم تسمح تيسلا للسيارات الأخرى بالوصول إلى السوبرتشارجرز إذا لم تقم بالتعديلات اللازمة لاستيعابها». وأشار آخر إلى مشكلات التصميم: «ذلك لأن منفذ شحن فورد في الجانب الآخر. كما أن سلك شحن تيسلا قصير جدًا». واقترح رد أكثر عدوانية: «نعم، سيكون لديهم إطار مثقوب». تظهر شكاوى مشابهة في المنتديات مثل تيسلا موتورز كلوب، حيث لاحظ مستخدم: «أجد نفسي أشير ذهنيًا بالإصبع الوسطى إلى السيارات غير التيسلا في محطات شحن تيسلا، خاصة عندما تكون مزدحمة... كل سيارة تفعل ذلك تأكل محطتي شحن». تنبع هذه المشكلات جزئيًا من سوبرتشارجرز تيسلا القديمة، التي تحتوي على كابلات طولها حوالي 6 أقدام. ومع ذلك، أعلنت تيسلا في نوفمبر 2024 أن سوبرتشارجرز V4 الخاصة بها تحتوي على كابلات أطول، أكثر من 9.8 أقدام، لاستيعاب السيارات الكهربائية المتنوعة بشكل أفضل. بالنسبة للمحطات القديمة، توفر محولات مثل كابلات التمديد NACS إلى CCS1 -بسعر 629 دولارًا لـ5 أقدام و729 دولارًا لـ8 أقدام- حلاً بديلاً. تواصلت InsideEVs مع تيسلا وباتامالا للحصول على تعليقات إضافية.
