Un propriétaire de Tesla a exprimé sa frustration après qu'un camion Ford F-150 Lightning ait occupé plusieurs places à une station Supercharger Tesla. En réponse, le conducteur s'est garé directement devant le camion, limitant son accès. L'incident met en lumière les tensions persistantes depuis que Tesla a ouvert son réseau de recharge aux véhicules électriques non-Tesla.
Depuis que Tesla a commencé à autoriser les véhicules électriques non-Tesla à utiliser son réseau Supercharger, les conducteurs ont signalé des frustrations liées au stationnement et à l'étiquette de recharge. Une vidéo TikTok virale récente a capturé un tel affrontement à une station Supercharger, où un camion Ford F-150 Lightning était positionné sur au moins trois bornes de recharge. L'utilisateur TikTok Varun Patamalla, connu sous le nom @varunpatamalla, a documenté la scène en deux clips. Dans le premier, il a expliqué sa tolérance habituelle envers les autres VE mais a exprimé son incrédulité face au positionnement du camion. «Je suis ici à ce Supercharger Tesla et je ne m'énerve généralement pas ou ne m'irrite pas quand d'autres VE non-Tesla utilisent la borne parce qu'ils se garent généralement bien», a déclaré Patamalla. «Ouais, je comprends, vous prenez quelques places, vous bloquez une place parce que le câble n'est pas au bon endroit. Mais regardez ça... C'est... Je n'ai jamais vu ça avant.» Dans une vidéo de suivi depuis l'intérieur de sa Tesla, Patamalla a décrit sa riposte. «Donc, ce Ford Lightning bloque à peu près toutes les places de ce côté de la borne. Ce que j'ai fait, c'est me garer juste devant. Et il y a un autre Tesla là-bas. Donc, ce n'est pas mon problème», a-t-il déclaré. Les réactions en ligne ont varié. Un commentateur a regretté l'ouverture du réseau : «Je déteste l'admettre mais j'aurais aimé que Tesla n'ait pas laissé d'autres voitures aux Superchargers s'ils ne faisaient pas les modifications nécessaires pour s'adapter.» Un autre a pointé des problèmes de conception : «C'est parce que le port de charge Ford est de l'autre côté. Aussi, le câble de charge Tesla est trop court.» Une réponse plus agressive a suggéré : «Ouais, ils auraient un pneu crevé.» Des plaintes similaires apparaissent sur des forums comme Tesla Motors Club, où un utilisateur a noté : «Je me surprends à faire un doigt d'honneur mental aux véhicules non-Tesla aux stations de charge Tesla, surtout quand c'est bondé... chaque véhicule qui fait ça bouffe deux stations de charge.» Ces problèmes proviennent en partie des anciens Superchargers de Tesla, qui ont des câbles d'environ 6 pieds. Cependant, Tesla a annoncé en novembre 2024 que ses Superchargers V4 disposent de câbles plus longs, de plus de 9,8 pieds, pour mieux accommoder divers VE. Pour les stations plus anciennes, des adaptateurs comme les câbles d'extension NACS vers CCS1 —prix à 629 $ pour 5 pieds et 729 $ pour 8 pieds— offrent une solution de contournement. InsideEVs a contacté Tesla et Patamalla pour des commentaires supplémentaires.
