أعرب مالك Tesla Model Y Juniper عن إحباطه من انخفاض مدى السيارة بنسبة 30-50% خلال الشتاء، مما يحد من السفر خارج المدينة. انقسمت آراء مالكي Tesla الآخرين في مجتمع Tesla، حيث يرى البعض المشكلة قابِلة للإدارة من خلال تكييفات الشحن، بينما يشارك آخرون مخاوف مشابهة بشأن قلق المدى. يبرز ذلك التحديات المستمرة للسيارات الكهربائية في الطقس البارد.
في منشور حديث في مجموعة مالكي Tesla، وصف المستخدم H.Z.، وهو مساهم رئيسي، فقدان مدى شديد في الشتاء لسيارته Model Y Juniper. «مدى الشتاء قاسٍ. أحصل على انخفاض 30-50% هذا الشتاء. حقًا، لا أستطيع القيادة خارج المدينة»، كتب. حصد المنشور أكثر من 150 مشاهدة، مما أثار ردودًا متنوعة من المجتمع. اعترف العديد من المالكين بالانخفاض لكنهم قللوا من تأثيره، مؤكدين حلولًا عملية. شارك CM: «قدت لمدة 3 ساعات ونصف عند -40... وصلت إلى محطة الشحن السريع وتابعت 8 ساعات أخرى مع توقفات. يعمل بشكل رائع». روى JS رحلة 500 ميل في درجة حرارة -47 مع رياح باردة، مشيرًا إلى أن انخفاض المدى خف بعد تسخين البطارية، مما يتطلب 10% فقط إضافية من الطاقة. اقترح آخرون تكييفات مثل الشحن اليومي أو تخطيط الطرق، مع إضافة GO: «نعم. لكن هل من الصعب التوقف في محطة شحن سريع لإعادة التعبئة؟». نصح بعضهم بالانتقال إلى مناخات أدفأ، مثل مزحة JAS: «انتقل إلى فلوريدا!! 75 درجة اليوم!!» ومع ذلك، لم يكن الجميع متفائلًا. تفصيل JG تجربته: «الشتاء قاسٍ على المدى. أشحن السيارة إلى 100%، 279 ميل قبل بدء الرحلة. رحلتي 88 ميل ذهابًا، وعلى طريق العودة أضطر للتوقف في محطة شحن سريع على بعد 60 ميل من منزلي. البطارية بين 2% و4%. لم أعانِ من قلق المدى حتى هذا الشتاء». أفاد CCW، الذي يقع على بعد 100 ميل من شيكاغو، بانخفاض 25-30%، كافٍ للتخطيط لكنه غير كافٍ للعودة إلى السيارات ذات الوقود. يحتفظ JA بسيارة Lexus بنزين للرحلات الطويلة في جنوب فلوريدا، وأكد AP فقدان نصف الشحن تقريبًا. يعود انخفاض المدى إلى كفاءة أقل لبطاريات الليثيوم أيون في البرد، وردود فعل كيميائية أبطأ، وطاقة إضافية لتدفئة المقصورة، بخلاف السيارات ذات الوقود التي تستخدم حرارة المحرك المهدورة. الهواء البارد الأكثر كثافة يزيد الجر، وإطارات الشتاء تضيف مقاومة. لا تقدم EPA تقديرات شتوية محددة، مركزة على الظروف القياسية. يمكن للمالكين التخفيف من ذلك بتسخين البطاريات مسبقًا، الحفاظ على ضغط إطارات أعلى، استخدام مقاعد مدفئة بدلاً من التكييف الكامل، واختيار طرق موفرة للطاقة.
