أعلن إيلون ماسك أن تيسلا تخطط لإطلاق خدمة روبوتاكسي في أريزونا ونيفادا وفلوريدا بحلول نهاية 2025، مشروطًا بالموافقات التنظيمية. يأتي هذا الإجراء بينما تستمر أريزونا في كونها مركزًا رئيسيًا لاختبار المركبات الذاتية القيادة. رحب السيناتور ديفيد فارنسوورث بالتطور، آملًا أن يزيد المنافسة ويوسع الوصول إلى سيارات الأجرة الذاتية القيادة.
كانت أريزونا مركزًا رئيسيًا لتطوير المركبات الذاتية القيادة على مدى العقد الماضي، مما جذب شركات مثل وايمو، التي بدأت الاختبار في تشاندلر عام 2017 وأطلقت خدمة عامة في منطقة فينيكس الحضرية عام 2020. الآن، تهدف تيسلا إلى الدخول إلى هذا السوق بخدمة روبوتاكسي الخاصة بها.
خلال مكالمة مع المستثمرين، قال الرئيس التنفيذي لتيسلا إيلون ماسك إن الشركة تخطط لإطلاق الخدمة في ثماني إلى عشر مناطق حضرية بحلول نهاية العام. “يعتمد ذلك على موافقات تنظيمية متنوعة… لكننا نتوقع العمل في نيفادا وفلوريدا وأريزونا بحلول نهاية العام”، قال ماسك، كما أفاد جريدة أريزونا ريببليك.
تيسلا هي واحدة من 13 شركة قدمت وثائق لاختبار المركبات الذاتية القيادة في أريزونا، وفقًا لإدارة النقل في أريزونا. حاليًا، تعمل مركبات تيسلا مع سائق على متنها. قدمت الشركة وثائق التصديق الذاتي المتوافقة مع اللوائح السماحية للولاية، والتي تتطلب من المركبات الامتثال للقوانين الفيدرالية وقواعد المرور الولائية ومعايير السلامة. لتشغيل خدمة روبوتاكسي تجارية، ستحتاج تيسلا إلى تصريح منفصل لشركة شبكة النقل، مشابه لأي خدمة أجرة.
السيناتور الولائي ديفيد فارنسوورث (ر-ميسا)، الذي رأس لجنة النقل في السناتور العام الماضي، أشاد بالإعلان. “نعلم أن وايمو لديها أكبر انتشار في مقاطعة ماريكوبا من أي مكان في العالم، وبالتالي من الطبيعي، أعتقد، أن تيسلا وأوبر ترغبان في الدخول والمنافسة، وأرحب بذلك”، قال. “أعتقد أن هذا خبر ممتاز”. دفع فارنسوورث مؤخرًا إلى أن تقوم أوبر بإطلاق خدمتها الذاتية القيادة في المناطق غير المغطاة مثل شرق ميسا وسان تان فالي وأباتشي جونكشن، لكن أوبر أشارت إلى شراكتها مع وايمو في 2023، التي تسمح للمستخدمين باستدعاء مركبات وايمو عبر تطبيق أوبر في فينيكس.
كانت أوبر من أوائل الاختبارين في أريزونا ابتداءً من 2015 لكنها علقت العمليات في 2018 بعد حادث قاتل. واجهت تيسلا أيضًا انتقادات بشأن حوادث تتعلق بتكنولوجيا القيادة الذاتية، على الرغم من أن ماسك دافع عن سلامتها. يحافظ فارنسوورث على أن المركبات الذاتية القيادة هي الخيار الأكثر أمانًا، وهو رأي يتردد في ادعاءات الصناعة، على الرغم من أن دراسة من جامعة سنترال فلوريدا تشير إلى بيانات غير كافية لاستنتاجات قاطعة.