أعلنت إدارة ترامب عن خطط لفتح المحمية الوطنية للحياة البرية في القطب الشمالي للحفر النفطي والغازي، مع إعادة صلاحيات الإيجار التي ألغاها الرئيس بايدن سابقًا. رغم الدفع، تظهر الشركات النفطية الكبرى اهتمامًا ضئيلًا، مما يترك هيئة تطوير وتصدير الصناعة في ألاسكا الممولة من الولاية لإنفاق ملايين لدعم الجهد. يندد القادة الأصليون بالخطوة كانتهاك لحقوقهم وتهديدًا للأراضي المقدسة.
في 31 أكتوبر 2025، أعلن وزير الداخلية دوغ بورغوم عن 'حزمة واسعة من الإجراءات' لإعلان 'ألاسكا مفتوحة للأعمال'، بما في ذلك خطط لفتح المحمية الوطنية للحياة البرية في القطب الشمالي —حوالي حجم كارولاينا الجنوبية— للحفر. أعاد بورغوم سبع صلاحيات إيجار نفط وغاز قدمت عليها هيئة تطوير وتصدير الصناعة في ألاسكا (AIDEA) في الأيام الأخيرة من الولاية الأولى لترامب، والتي ألغاها بايدن في 2023 مستشهدًا ب'نقائص قانونية أساسية' وتحليل غير كافٍ لانبعاثات غازات الدفيئة.
تعود معركة تطوير المحمية إلى إنشائها في 1960 على يد الرئيس دوايت د. أيزنهاور. ينبع الدفع الأخير من قانون ضرائب 2017 تحت ترامب الذي يفرض بيع إيجارين خلال سبع سنوات. بيعت 2021 جذبت فقط AIDEA كمزايد رئيسي، مولدة أقل من 12 مليون دولار مقابل توقع 2 مليار على مدى عقد. بيع 2025 لم يتلقَ عروضًا. شركات النفط الكبرى مثل شيفرون وإكسون موبيل وخليفة بي بي ابتعدت: دفعت شيفرون 10 ملايين دولار في 2022 للخروج من الإيجارات، وأعلنت إكسون أنها 'ليس لديها خطط للاستكشاف أو التطوير' هناك. البنوك والمؤمنون يرفضون التمويل أيضًا بسبب المخاطر البيئية.
حكم محكمة فيدرالية مؤخرًا بأن إلغاء بايدن غير صحيح، بعد أمر تنفيذي لترامب في الربيع لإعادة التنفيذ. AIDEA، التي تفتقر إلى رأس المال والخبرة للتطوير، أذنت بما يقرب من 54 مليون دولار للاختبارات الزلزالية والتصاريح، بما في ذلك طريق أمبلر —مشروع 211 ميلًا إلى رواسب معدنية، مع حيازة الإدارة 10% في موقع Trilogy Metals. بعد الإعلان، أضافت AIDEA 50 مليون دولار لأمبلر. يجادل النقاد مثل سوزان بوستروم من Trustees for Alaska بأن AIDEA تتجنب الرقابة بإعادة توجيه الأموال، مع سجل سيء: خسرت 38 مليون دولار في حقل Mustang، مما يتطلب إنقاذًا بـ22 مليون، ويظهر تحليل أن الولاية يمكن أن تكون 11 مليار دولار أمامًا بالاستثمار في مكان آخر.
سمى راندي روارو من AIDEA التحليل 'قطعة هجومية'، مشيرًا إلى أداء قوي حديث وفوائد اقتصادية من مشاريع مثل منجم Red Dog. تُقدر تكاليف طريق أمبلر بـ500-850 مليون دولار، قابلة للبناء في مراحل، مع سندات قد ترد بتعرفات —خطة يراها بوستروم غير واقعية.
تبرز الأصوات الأصلية التهديدات الثقافية. قالت القائدة Gwich’in كريستين مورلاند إن ادعاء بورغوم بفوائد للمجتمعات الشمالية 'صفعة في الوجه'، قائلة: 'لم يتواصلوا معنا أبدًا للاستماع إلى كيفية تأثير ذلك على معيشتنا'. تخشى التلوث وتعطيل قطيع الكاريبو في الأراضي المقدسة للولادة. قالت ناوري سيموندز من Sovereign Iñupiat for a Living Arctic: 'هناك إجماع واسع بأن شعب [Iñupiat] يريد جميع مشاريع النفط والغاز. ليس صحيحًا'، وسط مخاوف من الانتقام للمعارضة.
يوجد بعض الدعم المحلي: أشاد عمدة بلدية North Slope جوسيا باتكوتاك بالإعلان، قائلًا: 'عندما يتصل العم دوغ [بورغوم]، أرد'، حيث يمول 95% من إيرادات البلدية الخدمات عبر الصناعة. شبه الحاكم مايك دونليفي الإجراءات بـ'عيد الميلاد كل صباح'. ومع ذلك، مع أسعار النفط أقل من 60 دولارًا للبرميل —تحت نقطة التعادل 62 دولارًا— يشك الاقتصادي روبرت ك. كوفمان في الربحية، مشيرًا إلى أن إنتاج الولايات المتحدة لن يخفض أسعار المستهلكين وسط التأثيرات العالمية.