قدّمت TVS المقرّها في الهند دراجة Apache RTX 300، وهي دراجة مغامرات أحادية الأسطوانة تهدف إلى المنافسة مع Honda CRF300L Rally في أوروبا. يدّعي الطراز الجديد قوّة أعلى من نظيره الياباني. TVS، الشركة المصنّعة الثالثة عالمياً للدراجات النارية من حيث الحجم، تطلق الدراجة في أوروبا دون خطط فورية لسوق الولايات المتحدة.
تُعد TVS Apache RTX 300 دراجة مغامرات أحادية الأسطوانة بسعة 300 سي سي مصمّمة كآلة رالي مصغّرة. وفقاً لـ TVS، تنتج 36 حصاناً عند 9,000 دورة في الدقيقة و21 رطلاً-قدماً من عزم الدوران عند 7,000 دورة في الدقيقة. تفوق هذه الأرقام تلك الخاصة بـ Honda CRF300L Rally، التي تقدّم نحو 27 حصاناً عند 8,500 دورة في الدقيقة و19.5 رطل-قدم عزم عند 6,500 دورة في الدقيقة. يُصنّع طراز هوندا في تايلاند. TVS، المعروفة بصناعة دراجات BMW من سلسلة G310 وامتلاك Norton، تجلب Apache RTX 300 إلى السوق الأوروبي، حيث من المقرّر إطلاقها قريباً. لا توجد مؤشّرات على إطلاق وشيك في الولايات المتحدة، على الرغم من توافر دراجات مصنّعة من TVS في الولايات المتحدة تحت علامات تجارية أخرى. محرك RT XD4 المبرد بالسائل اكتسب سمعة إيجابية في أسواق مثل الهند، مع العديد من المراجعات المتاحة على يوتيوب. ومع ذلك، تحمل دراجة TVS عقوبة وزن، إذ تزن أقلّ من 400 رطل عند الوزن النهائي—أثقل بـ60 رطلاً من 335 رطلاً لهوندا. هذه الكتلة الإضافية، التي تتجاوز حتى Suzuki DR650، قد تعيق الأداء خارج الطريق، على الرغم من أن العجلات الأمامية بقطر 19 إنش والخلفية 17 إنش تشير إلى توجيهها أكثر نحو الركوب الشارعي والمغامرات الخفيفة. قد يُقدّر راكبو الشوارع القدرة الإضافية على الطرق السريعة من زيادة القوّة. تفاصيل التسعير للسوق الأوروبي لا تزال غير معلنة. بينما تقدّم الدراجات المبنية في الهند أحياناً مزايا تكلفة، غالباً ما تشهد الطرازات اليابانية مثل هوندا تخفيضات أسعار بفضل الإنتاج الآسيوي. يحافظ Apache RTX 300 على تقليد الهند في إنتاج آلات أثقل مقارنة بالبدائل اليابانية.
