تعالج وايمو تحديًا عمليًا في عمليات مركباتها الذاتية القيادة من خلال شراكة مع دوورداش في برنامج تجريبي. يترك الركاب أحيانًا الأبواب مفتوحة جزئيًا بعد الخروج، مما يمنع المركبات من الانطلاق. البرنامج التجريبي في أتلانتا يخطر سائقي دوورداش القريبين لإغلاق الأبواب مقابل رسوم.
تعد مركبات القيادة الذاتية بأداء موثوق، متجنبة أخطاء البشر مثل السرعة الزائدة أو التأثر. وايمو، الرائدة في هذا المجال، تعمل تجاريًا في ست مدن أمريكية، مع توسعات إلى اثنتي عشرة مدينة أخرى ولندن مخططة. تشمل خدماتها الاستقبال في المطارات في فينيكس وسان فرانسيسكو. nnتُقدم الشركة وايمو درايفر من الجيل السادس في ميني فان زيكر أوجاي المعدلة، إلى جانب نماذج جاكوار آي-بيس وهيونداي أيونيك 5. تشمل التحسينات كاميرات وليدار ورادار محسنة لرؤية أفضل في الإضاءة المنخفضة والطقس السيئ، بالإضافة إلى ميكروفونات لكشف اتجاه صفارات الإسعاف. nnرغم هذه التقدمات، يبقى مشكلة مستمرة: يفشل الركاب أحيانًا في إغلاق الأبواب بالكامل، مما يشل المركبة. لحل ذلك، تعاونت وايمو مع دوورداش. شارك سائق دوورداش مؤخرًا على ريديت عرضًا لإغلاق باب وايمو قريب مقابل 11.25 دولار. nnفي بيان مشترك، شرحت وايمو ودوورداش: «تجري وايمو حاليًا برنامجًا تجريبيًا في أتلانتا لتعزيز كفاءة أسطولها من المركبات الذاتية. في الحالة النادرة التي تُترك فيها باب المركبة مفتوحًا جزئيًا مما يمنع الانطلاق، يُخطر الداشرز القريبون، مما يسمح لوايمو بإعادة مركباتها إلى الطريق بسرعة. تبحث دوورداش دائمًا عن طرق جديدة ومرنة لكسب الداشرز، ويوفر هذا البرنامج التجريبي فرصة للداشرز للاستفادة القصوى من وقتهم عبر الإنترنت. ستحتوي منصات المركبات المستقبلية لوايمو على إغلاق أبواب آلي.». nnينطبق هذا بشكل رئيسي على نماذج آي-بيس وأيونيك 5 الحالية. تتميز ميني فان أوجاي القادمة بأبواب منزلقة أسهل في الأتمتة. تخطط وايمو لاختبارها مع رحلات موظفين في لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو قريبًا، مشيرة إلى دمج مستمر للمساعدة البشرية في عمليات الروبوتاكسي.»
