مستجيبون أوائل ينتقدون مركبات وايمو أمام الهيئات التنظيمية

عبّر مستجيبون أوائل للطوارئ عن استيائهم أمام الهيئات التنظيمية الفيدرالية بشأن إعاقة مركبات "وايمو" ذاتية القيادة لعمليات الاستجابة للطوارئ. وأفاد رجال إطفاء وضباط شرطة ومسعفون بأنهم يضطرون لقضاء وقت في حل مشكلات تتعلق بمركبات ذاتية القيادة تتوقف أو تعلق أثناء الأزمات. ووصف أحد المسؤولين نشر هذه التكنولوجيا بأنه تم على عجل.

في اجتماع خاص عُقد الشهر الماضي، أبلغ قادة خدمات الطوارئ الهيئات التنظيمية الفيدرالية بأن سيارات "وايمو" ذاتية القيادة تخلق عقبات في شوارع المدينة. وذكر رجال إطفاء وضباط شرطة أنهم يضطرون غالباً للتدخل عندما تتوقف المركبات أو تعلق في خضم مواقف عاجلة، مما يؤخر تقديم المساعدة للضحايا ويعرض أطقم العمل للخطر، حيث أشار مسؤول إطفاء إلى أن ذلك يمثل "مشكلة سلامة لأطقمنا وكذلك للضحايا". وأضاف مسؤول شرطة: "أعتقد أن التكنولوجيا نُشرت بسرعة كبيرة وبكميات هائلة، بمئات المركبات، بينما لم تكن جاهزة حقاً". جاءت هذه الروايات من تسجيل صوتي حصلت عليه مجلة وايرد. وسلط المستجيبون الأوائل الضوء على تزايد الإحباط من الأساطيل المتنامية لسيارات الأجرة الروبوتية، التي يقولون إنها تعقد عملياتهم في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية. وتؤكد هذه الشكاوى المخاوف المستمرة بشأن السلامة المحيطة بنشر المركبات ذاتية القيادة.

مقالات ذات صلة

Tesla robotaxi in Austin with long wait times, safety driver visible, discount sign, and frustrated passengers comparing to Uber.
صورة مولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي

Tesla robotaxis underperform in Austin despite discounts

من إعداد الذكاء الاصطناعي صورة مولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي

A Jefferies analysis found Tesla's robotaxis in Austin cheaper than Uber but with longer wait times and suboptimal routes. The firm noted most rides still require safety monitors. Meanwhile, Tesla has made no progress toward driverless approvals in California.

New government documents have disclosed details about remote human assistance programs for Tesla and Waymo's robotaxi operations. These programs involve human operators intervening when AI systems encounter challenges. The revelations highlight a gap between marketing claims of full autonomy and current operational needs.

من إعداد الذكاء الاصطناعي

Tesla has acknowledged in a filing with California's Public Utilities Commission that its robotaxi service requires in-car human drivers and US-based remote operators. The company argues this setup is more reliable than Waymo's fully driverless system, citing a December 2025 San Francisco blackout. Tesla contrasts its approach with Waymo's use of remote workers in the Philippines, which has drawn criticism from lawmakers.

A Tesla Cybertruck owner named Joe Fay shared a video of driving through a snowstorm, where the vehicle's cameras became blocked, displaying a warning on the screen. Fay relied on the infotainment system to navigate at low speeds amid poor visibility. The incident highlights challenges for Tesla's camera-based systems in heavy precipitation.

من إعداد الذكاء الاصطناعي

Tesla has reported five new crashes involving its robotaxi fleet in Austin, Texas, bringing the total to 14 incidents since the service began operating in June 2025. The latest data from the National Highway Traffic Safety Administration reveals a crash rate higher than typical human drivers, amid ongoing scrutiny of the autonomous system. One earlier incident has been updated to include a hospitalization.

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط

نستخدم ملفات تعريف الارتباط للتحليلات لتحسين موقعنا. اقرأ سياسة الخصوصية الخاصة بنا سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.
رفض