Räddningstjänst kritiserar Waymos fordon inför tillsynsmyndigheter

Räddningspersonal har uttryckt frustration inför federala tillsynsmyndigheter över att autonoma Waymo-fordon hindrar utryckningar. Brandmän, poliser, sjukvårdare och ambulanspersonal har rapporterat att de tvingas lägga tid på att lösa problem med stillastående eller blockerande självkörande bilar under kriser. En tjänsteman beskrev tekniken som att den implementerats alltför förhastat.

Under ett privat möte förra månaden meddelade företrädare för räddningstjänsten federala tillsynsmyndigheter att Waymos förarlösa bilar skapar hinder på stadens gator. Brandmän och poliser uppgav att de ofta tvingas ingripa när fordon stannar av eller kör fast i akuta situationer, vilket fördröjer hjälpen till offer och utsätter personalen för fara, som en brandtjänsteman påpekade: "ett säkerhetsproblem för såväl vår personal som för offren." En polistjänsteman tillade: "Jag anser att tekniken implementerades för snabbt och i för stor omfattning, med hundratals fordon, när den inte var helt redo." Dessa vittnesmål kommer från en ljudupptagning som WIRED tagit del av. Räddningspersonal betonade en växande frustration över de växande flottorna av taxirobotar, som de menar försvårar deras verksamhet i tätbefolkade områden. Klagomålen understryker den pågående oron för säkerheten kring utrullningen av autonoma fordon.

Relaterade artiklar

Tesla robotaxi in Austin with long wait times, safety driver visible, discount sign, and frustrated passengers comparing to Uber.
Bild genererad av AI

Tesla robotaxis underperform in Austin despite discounts

Rapporterad av AI Bild genererad av AI

A Jefferies analysis found Tesla's robotaxis in Austin cheaper than Uber but with longer wait times and suboptimal routes. The firm noted most rides still require safety monitors. Meanwhile, Tesla has made no progress toward driverless approvals in California.

New government documents have disclosed details about remote human assistance programs for Tesla and Waymo's robotaxi operations. These programs involve human operators intervening when AI systems encounter challenges. The revelations highlight a gap between marketing claims of full autonomy and current operational needs.

Rapporterad av AI

Tesla has acknowledged in a filing with California's Public Utilities Commission that its robotaxi service requires in-car human drivers and US-based remote operators. The company argues this setup is more reliable than Waymo's fully driverless system, citing a December 2025 San Francisco blackout. Tesla contrasts its approach with Waymo's use of remote workers in the Philippines, which has drawn criticism from lawmakers.

A Tesla Cybertruck owner named Joe Fay shared a video of driving through a snowstorm, where the vehicle's cameras became blocked, displaying a warning on the screen. Fay relied on the infotainment system to navigate at low speeds amid poor visibility. The incident highlights challenges for Tesla's camera-based systems in heavy precipitation.

Rapporterad av AI

Tesla has reported five new crashes involving its robotaxi fleet in Austin, Texas, bringing the total to 14 incidents since the service began operating in June 2025. The latest data from the National Highway Traffic Safety Administration reveals a crash rate higher than typical human drivers, amid ongoing scrutiny of the autonomous system. One earlier incident has been updated to include a hospitalization.

Denna webbplats använder cookies

Vi använder cookies för analys för att förbättra vår webbplats. Läs vår integritetspolicy för mer information.
Avböj