بعد أكثر من شهر على إعلان تيسلا تشغيل روبوتاكسي بدون إشراف في أوستن، لا تزال الغالبية العظمى من الرحلات تشمل سائقي سلامة. أفاد المحللون بأن جزءًا صغيرًا فقط يعمل بدون مراقبين، رغم وعود التوسع السريع. تظل الشركة حذرة لتجنب الحوادث أثناء تقدمها نحو الاستقلالية الكاملة.
في يناير، أعلن الرئيس التنفيذي لتيسلا إيلون ماسك أن روبوتاكسي الشركة في أوستن سيبدأ التشغيل بدون مراقبي سلامة في المقاعد الأمامية. أدى هذا الإعلان إلى قفزة في سهم تيسلا، مما يعكس حماسة المستثمرين للتطورات في تكنولوجيا القيادة المستقلة. في ذلك الوقت، قدر الملاحظون أن مركبتين فقط من نحو 45 مركبة في الأسطول كانتا تعملان بدون إشراف، مع الإشارة من تيسلا إلى أن هذه النسبة ستنمو بسرعة. خلال مكالمة أرباح الربع الرابع للشركة بعد ذلك بوقت قصير، شدد ماسك على الحذر قائلاً: «نحن بالتأكيد نكون حذرين جدًا بشأن هذا لأننا لا نريد أي إصابات أو حوادث خطيرة في الطريق». وأضاف: «لكنكم سترون زيادة دراماتيكية في مستوى الاستقلالية، أعتقد، كل شهر تقريبًا». ومع ذلك، بعد مرور أكثر من شهر، كان التقدم محدودًا. تقرير من محللي جيفريز، استنادًا إلى 15 رحلة قاموا بها في أوستن، وجد أن رحلتين فقط كانتا بدون سائق سلامة. كما لاحظ المحللون أن روبوتاكسي تيسلا أرخص من خدمات وايمو وأوبر المقارنة في المنطقة، على الرغم من طول أوقات الانتظار ومدة الرحلات - وهو نمط يتفق مع بيانات تطبيق مقارنة خدمات مشاركة الركوب أوبي. كشفت بيانات من Robotaxi Tracker عن تحديد ثمانية روبوتاكسي تيسلا بدون إشراف إجمالاً، لكن واحدة فقط تم ملاحظتها في الأسبوع الماضي، بينما آخر مرة لرؤية الآخرين كانت قبل نحو ثلاثة أسابيع. يشير ذلك إلى أن عدد المركبات الحالية الخالية من المراقبين لم يتغير كثيرًا منذ الإعلان الأولي أو ربما انخفض قليلاً. تعمل تيسلا حاليًا تقنية Full Self-Driving تحت الإشراف في منطقة الخليج أيضًا. تخطط الشركة لتوسيع أسطول روبوتاكسي إلى ستة أسواق جديدة في النصف الأول من عام 2026. يشير الملاحظون إلى أن أي نمو كهذا قد يشبه خدمة مشاركة الركوب التقليدية مع سائقين أكثر من كونه عملية آلية كاملة مثل وايمو.
