بدأت تيسلا إنتاج روبوتاكسي سايبركاب في مصنعها في أوستن، حيث خرج أول مركبة ذات مقعدين من خط الإنتاج. كما حصلت الشركة على إعفاء رئيسي من لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية لتكنولوجيا الشحن التحريضي. تثير هذه التطورات أسئلة حول ميزات المركبة وسوقها المستهدفة والمسؤولية.
تم بناء أول سايبركاب، وهو روبوتاكسي ذاتي كليًا ذو مقعدين بدون دواسات أو عجلة قيادة، في مصنع تيسلا في أوستن، تكساس، كما أُبلغ عن ذلك في 21 فبراير 2026. يمثل هذا بداية الإنتاج المتسلسل للمركبة، التي تخطط تيسلا تسعيرها بـ30,000 دولار أو أقل. ومع ذلك، تظل التفاصيل غير واضحة، بما في ذلك ما إذا كانت تشمل عناصر تحكم تقليدية مثل عجلة القيادة والدواسات. تظهر صورة رسمية المركبة محاطة بالعمال لكنها لا تكشف عن تفاصيل داخلية محددة. nخلال مكالمة أرباح في يناير، قال إيلون ماسك: «لا يوجد آلية احتياطية هنا. إنه مثل هذه السيارة إما تقود نفسها أو لا تقود». قد تشمل الجمهور المستهدف السائقين الأكبر سنًا الذين يعانون من مشكلات في الحركة، أو رواد الأعمال الذين ينشرون أساطيل لتوليد الدخل، أو تيسلا التي تديرها كروبوتاكسي. نماذج الملكية غامضة؛ وصفها ماسك في أكتوبر 2024 كمركبة يمكن للمستهلكين شراؤها وإضافتها إلى شبكة روبوتاكسي تيسلا عند عدم الاستخدام، بينما وصفها رئيس التصميم في ديسمبر 2024 بأنها «نوع مختلف من تجربة الملكية». nمن الناحية التنظيمية، منحت هيئة الاتصالات الفيدرالية تيسلا إعفاءً لاستخدام تكنولوجيا الراديو فائق العرض الترددي (UWB) لنظام الشحن التحريضي. يتضمن هذا الإعداد الثابت لوحة أرضية ومستقبل في المركبة لنقل الطاقة اللاسلكي عبر ملفات مغناطيسية، مع ضمان UWB التوافق الدقيق. يشير وثيقة من هيئة الاتصالات الفيدرالية: «نظام تحديد موضع تيسلا هو نظام راديو UWB نابض يمكّن الاتصال من نظير إلى نظير بين مستقبل UWB مثبت في السيارة الكهربائية (EV) ومستقبل UWB ثانٍ مثبت في محطة شحن أرضية». الإشارات قصيرة ومخفضة بواسطة المركبة. تخطط تيسلا لاستخدام بلوتوث كحل مؤقت وتؤكد أن نماذج سايبركاب تشحن في شواحن سوبر تشارجر القياسية. nتبرز حوادث سابقة مخاوف المسؤولية. في حادث في فلوريدا كيز يتعلق بأوتوبايلوت، منح هيئة محلفين 129 مليون دولار كأضرار حقيقية و200 مليون دولار كأضرار تعاقبية. في 19 فبراير 2026، أيدت القاضية بيث بلوم الحكم، مشيرة إلى أن الأدلة تدعمه ورفضت طلب تيسلا لمحاكمة جديدة. علق محامي المدعي بريت شرايبر: «نحن بالطبع راضون، لكننا أيضًا غير مندهشين تمامًا من أن القاضية الموقرة بلوم أيدت حكم هيئة المحلفين الذي يجعل تيسلا مسؤولة». أدى حادث مميت منفصل لموديل 3 إلى عقوبات على تيسلا في 23 أكتوبر 2025 بسبب انتهاكات في الكشف. تشير التقارير إلى أن روبوتاكسي تيسلا أربع مرات أكثر عرضة للتصادم من السيارات التي يقودها البشر.
