لقد أنتجت تيسلا أول سيبركاب الخاص بها، وهي مركبة ذاتية القيادة بدون عجلة قيادة، في جيجافاكتوري تكساس. شاركت الشركة صورة للحجرة التاريخية على إكس، مع خطط للإنتاج الضخم في أبريل 2026. تم تصميم سيبركاب حصريًا لخدمة الروبوتاكسي، مما يثير تساؤلات حول جاهزية تكنولوجيا القيادة الذاتية لتيسلا.
في 17 فبراير 2026، أعلنت تيسلا أن الوحدة الإنتاجية الأولى من سيبركاب خرجت من خط التجميع في جيجافاكتوري تكساس، الموجودة خارج أوستن مباشرة. المركبة، ذات المقعدين وبابين مرفقيين، تفتقر إلى عجلة قيادة ودواسات ومرايا جانبية، معتمدة كليًا على برمجيات القيادة الذاتية للتشغيل. تتميز ببطارية 35 كيلوواط/ساعة توفر حوالي 200 ميل من المدى وشحن تحريضي، بسعر متوقع أقل من 30.000 دولار. أكد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك دور سيبركاب في تحول تيسلا نحو الذاتية، مشيرًا إلى أن خطوط الإنتاج يمكن أن تنتج وحدة كل 10 ثوانٍ في النهاية. في منشور على إكس، أشار ماسك إلى رهان مع يوتيوبر ماركيز براونلي (MKBHD)، الذي شكك في سعر أقل من 30.000 دولار قبل 2027 وعرض حلاقة رأسه إذا أخطأ؛ رد ماسك: «سيحدث ذلك». بدأت تيسلا اختبار سيارات موديل واي كروبوتاكسي في أوستن في يونيو 2025، متوسعة إلى سان فرانسيسكو بحوالي 200 مركبة إجمالاً. ومع ذلك، تبرز التقارير تحديات التكنولوجيا. تحليل إليكتريك للتجربة في أوستن أظهر 14 حادثًا على 800.000 ميل، أي حادث كل 57.000 ميل، تقريبًا أربع مرات معدل السائق البشري الواحد لكل 229.000 ميل. كانت التوافر 19% على مدى 48 ساعة، وكثير من الرحلات «غير المراقبة» تضمنت سيارات أمان متابعة مع مراقبين. اعترف ماسك في يناير 2026 بأن تيسلا تحتاج إلى حوالي 10 مليارات ميل من البيانات للقيادة الذاتية غير المراقبة الآمنة، متوقعًا الحجرة حول يوليو 2026، تليها تدريب واختبارات إضافية. سيستخدم سيبركاب أجهزة AI4 الحالية، حيث يتأخر رقاقة AI5 إلى منتصف 2027. اقترحت رئيسة مجلس تيسلا روبين دينهولم الحاجة إلى عجلة قيادة، لكن ماسك رفض ذلك. تم رصد نماذج أولية مع عجلات في أوستن العام الماضي، ولا تزال علامة «Cybercab» غير مسجلة، مع تمديد إلى 14 مارس. تُحقق إدارة السلامة المرورية الوطنية الأمريكية في برمجيات القيادة الذاتية الكاملة (FSD) عبر 2.9 مليون مركبة بسبب انتهاكات قوانين المرور، بناءً على 62 شكوى حتى ديسمبر 2025. بخلاف المنافسين مثل وايمو، الذين يستخدمون ليدار ورادار مع كاميرات، تعتمد تيسلا على الكاميرات والبرمجيات فقط. وصف ماسك الذاتية بأنها «مشكلة محلولة إلى حد كبير»، مع التحقق جارٍ للإنتاج. لدى تيسلا تاريخ من تغييرات الأجهزة المراهنة على الذاتية، مثل إزالة الرادار في 2021 وعصي الإشارات المتحركة في 2023، ثم عكس بعض القرارات بتركيبات تصل إلى 700 دولار. يرى النقاد سيبركاب كأقصى رهان كهذا، بدون خيار احتياطي إذا استمرت مشكلات البرمجيات.
