A Tesla produziu o seu primeiro Cybercab, um veículo autónomo sem volante, na Gigafactory Texas. A empresa partilhou uma foto do marco na X, com produção em volume planeada para abril de 2026. O Cybercab foi concebido exclusivamente para serviço de robotaxi, levantando questões sobre a prontidão da tecnologia de condução autónoma da Tesla.
A 17 de fevereiro de 2026, a Tesla anunciou que a primeira unidade de produção do seu Cybercab saiu da linha de montagem na Gigafactory Texas, localizada mesmo fora de Austin. O veículo, com dois lugares e portas de borboleta, não tem volante, pedais nem retrovisores laterais, dependendo inteiramente do software de condução autónoma para operar. Dispõe de uma bateria de 35 kWh que oferece cerca de 200 milhas de autonomia e carregamento indutivo, com um preço projetado abaixo de 30.000 dólares. O CEO Elon Musk enfatizou o papel do Cybercab na transição da Tesla para a autonomia, afirmando que as linhas de produção poderiam eventualmente produzir uma unidade a cada 10 segundos. Num post na X, Musk referiu uma aposta com o youtuber Marques Brownlee (MKBHD), que duvidou de um preço abaixo de 30.000 dólares antes de 2027 e ofereceu rapar a cabeça se estivesse errado; Musk respondeu: «vai acontecer». A Tesla começou a testar veículos Model Y como robotaxis em Austin em junho de 2025, expandindo para San Francisco com cerca de 200 veículos no total. No entanto, relatórios destacam desafios com a tecnologia. A análise da Electrek do piloto em Austin mostrou 14 acidentes em 800.000 milhas, equivalente a um incidente a cada 57.000 milhas — quase quatro vezes a taxa de condutores humanos de um por 229.000 milhas. A disponibilidade foi de 19% num período de 48 horas, e muitos passeios «sem supervisão» envolviam veículos de segurança de acompanhamento com monitores. Musk reconheceu em janeiro de 2026 que a Tesla precisa de cerca de 10 mil milhões de milhas de dados para condução autónoma sem supervisão segura, projetando o marco por volta de julho de 2026, seguido de mais formação e testes. O Cybercab usará hardware AI4 da geração atual, pois o chip AI5 seguinte está atrasado para meados de 2027. A presidente do conselho da Tesla, Robyn Denholm, sugeriu que um volante poderia ser necessário, mas Musk descartou. Protótipos foram avistados com volantes em Austin no ano passado, e a marca «Cybercab» permanece não registada, com extensão de prazo até 14 de março. A Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA está a investigar o software Full Self-Driving (FSD) em 2,9 milhões de veículos por violações de leis de trânsito, com base em 62 queixas até dezembro de 2025. Ao contrário de concorrentes como a Waymo, que usam lidar e radar juntamente com câmaras, a Tesla depende apenas de câmaras e software. Musk descreveu a autonomia como «praticamente um problema resolvido», com validação em curso para produção. A Tesla tem um historial de alterações de hardware a apostar na autonomia, como remover o radar em 2021 e os caules de sinal de mudança em 2023, revertendo depois algumas decisões com retrofits até 700 dólares. Críticos veem o Cybercab como a aposta mais extrema desse tipo, sem plano B se os problemas de software persistirem.
