A Tesla projetou o Cybercab como um veículo elétrico totalmente autónomo de dois lugares previsto para lançamento em 2026, priorizando hipereficiência, conforto premium e baixo custo por milha. O executivo sénior de design Franz von Holzhausen e o engenheiro-chefe Eric Earley explicam como o projeto integra design, engenharia e manufatura para visar o dominante mercado de partilha de viagens com ocupante único. O veículo visa democratizar o transporte elegante de porta a porta a preços próximos das tarifas de autocarro.
O Cybercab da Tesla representa uma ruptura com os designs convencionais de veículos autónomos, rejeitando plataformas retrofitadas e pods funcionais em favor de um biplace totalmente autónomo construído propositadamente. Numa entrevista à Car Design News, Franz von Holzhausen enfatizou a abordagem de princípios fundamentais, semelhante ao Model S: «A melhor versão de algo não pode ser uma conversão de outra coisa.» Desenvolvido ao longo de três anos, o Cybercab evita restrições legadas, permitindo otimizações para autonomia sem compromissos. Dados de partilha de viagens mostram que 90-95% das deslocações envolvem um único ocupante, mas a maioria dos veículos é maior, notou von Holzhausen. Ao focar neste segmento, a Tesla aproveita economias de escala para produzir milhões de unidades, visando o custo mais baixo por milha. O objetivo mais amplo é a democratização do transporte, oferecendo serviço seguro, fiável e elegante diretamente de A para B a preços próximos das tarifas de autocarro, com funcionalidades premium. As escolhas de design equilibram eficiência e experiência. A configuração de dois lugares melhora a aerodinâmica, criando uma silhueta em gota com via traseira mais estreita e o ADN coupé fastback da Tesla. Eric Earley destacou portas motorizadas que melhoram o acesso e eliminam ineficiências operacionais, como funcionários a fechar portas em frotas. «Cada decisão de design tem dupla intenção: apoia a autonomia e reduz o custo por milha, melhorando também a experiência do cliente», disse Earley. O interior inverte hierarquias tradicionais, com assentos reclináveis tipo lounge, espaço generoso para as pernas e ecrã de 24 polegadas para entretenimento fluido. Sem volante, a cabina evoca a experiência da segunda fila de um Rolls-Royce a custo inferior. Von Holzhausen abordou preocupações de controlo: «Quando embarca num avião, não vê o piloto. Já confiamos em sistemas autónomos.» Inovações de manufatura incluem reduzir o número de peças à metade em comparação com Model 3 e Y, e eliminar oficinas de pintura via moldagem por injeção de reação com cor integrada, reduzindo pegada, emissões e custos. Earley descreveu a fábrica dedicada como «a linha de produção automóvel mais avançada alguma vez criada.» Influenciado pela visão de Elon Musk —«por que o futuro não pode parecer o futuro?»—, o Cybercab procura tornar a autonomia aspiracional, facilitando a adoção através de design emocional.
