Tesla ha diseñado el Cybercab como un vehículo eléctrico autónomo de dos plazas listo para su lanzamiento en 2026, priorizando la hiper-eficiencia, el confort premium y un bajo coste por milla. El ejecutivo senior de diseño Franz von Holzhausen y el ingeniero jefe Eric Earley explican cómo el proyecto integra diseño, ingeniería y fabricación para dirigirse al dominante mercado de compartidos de viajes con un solo ocupante. El vehículo busca democratizar el transporte estiloso de puerta a puerta a precios cercanos a las tarifas de autobús.
El Cybercab de Tesla representa una ruptura con los diseños convencionales de vehículos autónomos, descartando plataformas retroajustadas y pods funcionales en favor de un biplaza totalmente autónomo construido desde cero. En una entrevista con Car Design News, Franz von Holzhausen enfatizó el enfoque desde primeros principios, similar al Model S: «La mejor versión de algo no puede ser una conversión de otra cosa». Desarrollado durante tres años, el Cybercab evita restricciones heredadas, permitiendo optimizaciones para la autonomía sin compromisos. Los datos de compartidos muestran que el 90-95% de los viajes involucran un solo ocupante, aunque la mayoría de los vehículos son más grandes, señaló von Holzhausen. Al centrarse en este segmento, Tesla aprovecha las economías de escala para producir millones de unidades, apuntando al menor coste por milla. El objetivo más amplio es la democratización del transporte, ofreciendo un servicio seguro, fiable y estiloso directamente de A a B a precios cercanos a los de autobús, con prestaciones premium. Las decisiones de diseño equilibran eficiencia y experiencia. La configuración de dos plazas mejora la aerodinámica, creando una silueta en forma de gota con una vía trasera más estrecha y el ADN de coupé fastback de Tesla. Eric Earley destacó las puertas motorizadas que mejoran el acceso y eliminan ineficiencias operativas, como el cierre de puertas por parte del personal en flotas. «Cada decisión de diseño tiene una doble intención: apoya la autonomía y reduce el coste por milla, al tiempo que mejora la experiencia del cliente», dijo Earley. El interior invierte las jerarquías tradicionales, con asientos reclinables tipo lounge, generoso espacio para las piernas y una pantalla de 24 pulgadas para entretenimiento fluido. Sin volante, la cabina evoca la experiencia de la segunda fila de un Rolls-Royce a menor coste. Von Holzhausen abordó las preocupaciones sobre el control: «Cuando subes a un avión, no ves al piloto. Ya confiamos en sistemas autónomos» La innovación en fabricación incluye reducir a la mitad el número de piezas en comparación con el Model 3 y Y, y eliminar talleres de pintura mediante moldeo por inyección de reacción con color integrado, reduciendo huella, emisiones y costes. Earley describió la fábrica dedicada como «la línea de producción automovilística más avanzada jamás creada». Influenciado por la visión de Elon Musk —«¿por qué no puede el futuro parecerse al futuro?»—, el Cybercab busca hacer la autonomía aspiracional, facilitando la adopción mediante diseño emocional.
