Tesla ha producido su primer Cybercab, un vehículo autónomo sin volante, en la Gigafactory Texas. La compañía compartió una foto del hito en X, con producción en volumen prevista para abril de 2026. El Cybercab está diseñado exclusivamente para servicio de robotaxi, lo que genera dudas sobre la preparación de la tecnología de conducción autónoma de Tesla.
El 17 de febrero de 2026, Tesla anunció que la primera unidad de producción de su Cybercab había salido de la línea de montaje en la Gigafactory Texas, ubicada justo fuera de Austin. El vehículo, un biplaza con puertas de mariposa, carece de volante, pedales y retrovisores laterales, dependiendo enteramente del software de conducción autónoma para su operación. Cuenta con una batería de 35 kWh que ofrece unos 200 millas de autonomía y carga inductiva, con un precio proyectado por debajo de los 30.000 dólares. Tesla ha enfatizado el papel del Cybercab en el cambio de la compañía hacia la autonomía, declarando que las líneas de producción podrían llegar a fabricar una unidad cada 10 segundos. En una publicación en X, Musk hizo referencia a una apuesta con el youtuber Marques Brownlee (MKBHD), quien dudaba de un precio inferior a 30.000 dólares antes de 2027 y ofreció raparse la cabeza si se equivocaba; Musk respondió: «va a suceder». Tesla comenzó a probar vehículos Model Y como robotaxis en Austin en junio de 2025, expandiéndose a San Francisco con alrededor de 200 vehículos en total. Sin embargo, los informes destacan desafíos con la tecnología. El análisis de Electrek del piloto en Austin mostró 14 choques en 800.000 millas, lo que equivale a un incidente cada 57.000 millas, casi cuatro veces la tasa de conductores humanos de uno por 229.000 millas. La disponibilidad fue del 19% durante un período de 48 horas, y muchos viajes «sin supervisión» involucraban vehículos de seguridad de seguimiento con monitores. Musk reconoció en enero de 2026 que Tesla necesita unos 10.000 millones de millas de datos para una conducción autónoma sin supervisión segura, proyectando el hito para alrededor de julio de 2026, seguido de más entrenamiento y pruebas. El Cybercab usará hardware AI4 de generación actual, ya que el chip AI5 siguiente se retrasa hasta mediados de 2027. La presidenta de Tesla, Robyn Denholm, sugirió que podría necesitarse un volante, pero Musk lo desestimó. Se avistaron prototipos con volantes en Austin el año pasado, y la marca «Cybercab» sigue sin registrarse, con una prórroga hasta el 14 de marzo. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. está investigando el software Full Self-Driving (FSD) en 2,9 millones de vehículos por violaciones a las normas de tráfico, basado en 62 quejas a diciembre de 2025. A diferencia de competidores como Waymo, que usan lidar y radar junto con cámaras, Tesla depende únicamente de cámaras y software. Musk describió la autonomía como «prácticamente un problema resuelto», con validación en curso para producción. Tesla tiene un historial de cambios de hardware apostando por la autonomía, como eliminar el radar en 2021 y las palancas de intermitencia en 2023, revirtiendo luego algunas decisiones con retrofits de hasta 700 dólares. Los críticos ven el Cybercab como la apuesta más extrema, sin opciones de respaldo si persisten problemas de software.
