Tesla Cybercab robotaxi interior at DOT event: spacious two-seat autonomous cabin with panoramic roof, central screen, no steering wheel.
Tesla Cybercab robotaxi interior at DOT event: spacious two-seat autonomous cabin with panoramic roof, central screen, no steering wheel.
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Tesla presenta el interior del robotaxi Cybercab en un evento del DOT

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Tesla mostró el interior de su robotaxi Cybercab de dos asientos en un evento del Departamento de Transporte de EE.UU. en Washington, D.C., destacando características para viajes autónomos. La exhibición enfatizó la accesibilidad y la eficiencia del espacio, con producción masiva prevista para abril de 2026. Los pasajeros podrán solicitarlo mediante una app similar a Uber y Lyft, pero sin conductor humano.

Tesla reveló detalles de su robotaxi Cybercab durante un evento en la sede del Departamento de Transporte de EE.UU. en Washington, D.C., el 10 de marzo de 2026, dirigido a aumentar la aceptación pública de los vehículos autónomos. El vehículo de dos asientos, diseñado sin volante ni pedales, ofrece un generoso espacio para las piernas que supera al del Model Y, Model X y Cybertruck de Tesla, maximizando el espacio de la cabina para los pasajeros. Los observadores destacaron una gran pantalla central de ~21 pulgadas para entretenimiento e información del viaje, una cámara interior más grande en comparación con los modelos Tesla existentes, y una cámara adicional en el pilar C para mejorar el campo de visión para Full Self-Driving sin supervisión. El área de almacenamiento trasera acomoda múltiples bolsas de golf, dos maletas de mano, dos maletas facturadas de tamaño completo, ciertas bicicletas y sillas de ruedas plegables. Las características de accesibilidad incluyen Braille en el botón de luces de stop/riesgo, utilizado para paradas de emergencia, y liberaciones de puertas interiores, ayudando a los pasajeros ciegos. Los pasajeros solicitarán el Cybercab mediante una app móvil disponible en dispositivos iOS, que requiere la creación de una cuenta. Al llegar al punto de recogida designado, los pasajeros entran, tocan un botón de «Iniciar viaje» y personalizan configuraciones como el clima y la posición del asiento. Los perfiles de los propietarios de vehículos Tesla pueden transferirse. Al final, los usuarios recogen sus pertenencias, salen, cierran las puertas y proporcionan retroalimentación en la app. Tesla describió el vehículo en su sitio web como un «vehículo totalmente autónomo diseñado específicamente» para viajes locales en el futuro. El CEO Elon Musk ha declarado que el robotaxi jugará un papel importante en el «cambio general de la compañía hacia un futuro autónomo». La tarificación comienza con una tarifa simple asequible más impuestos y tasas, sujeta a cambios, diferente de los factores de Uber y Lyft como cargos base, tiempo, distancia y recargos. Actualmente, Tesla opera robotaxis utilizando vehículos Model Y en áreas limitadas de Austin, Texas, y California, con planes de expansión a Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas. En Austin, ajustes recientes de precios establecen una tarifa base de $3 más $1.40 por milla, frente a $3.25 base y $1 por milla. La producción masiva comienza en abril de 2026, con aproximadamente la mitad de las piezas de un Model 3 para mayor eficiencia, como señaló el ingeniero principal de Cybercab Eric E. en 2024: «Dos asientos desbloquean muchas oportunidades aerodinámicas. También significa que reducimos el número de piezas del Cybercab en un margen sustancial».

Qué dice la gente

Las reacciones en X al despliegue del interior del Cybercab de Tesla en el evento del USDOT son predominantemente positivas, destacando el espacioso espacio para las piernas, una pantalla masiva de 21 pulgadas, cámaras mejoradas y características de accesibilidad como Braille en los botones para usuarios con discapacidad visual. Influencers y entusiastas elogiaron su comodidad tipo lounge y la preparación para producción en servicio de robotaxi. Algunos usuarios expresaron preocupaciones sobre la comodidad de los asientos, la baja altura de entrada y la participación regulatoria.

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