テスラは、ステアリングホイールなしの自律走行車両である初のCybercabをGigafactory Texasで生産した。同社はこのマイルストーンをXで写真付きで共有し、2026年4月からの量産を予定している。Cybercabはロボットタクシーサービス専用に設計されており、テスラの自動運転技術の準備状況に疑問を投げかけている。
2026年2月17日、テスラはGigafactory Texasの組立ラインから初の生産用Cybercabがロールアウトしたと発表した。この工場はオースティンのすぐ外にある。2人乗りでバタフライドアを備えたこの車両は、ステアリングホイール、ペダル、サイドミラーがなく、完全に自律走行ソフトウェアに依存して動作する。35kWhバッテリーで約200マイルの航続距離を持ち、誘導充電を備え、価格は3万ドル未満と予想される。 CEOのElon Muskは、Cybercabがテスラの自律化への移行における役割を強調し、生産ラインが最終的に10秒ごとに1台を生産可能になると述べた。Xの投稿で、MuskはYouTuberのMarques Brownlee（MKBHD）との賭けを言及。MKBHDは2027年以前に3万ドル未満の価格を疑い、間違っていたら頭を剃ると申し出たのに対し、Muskは「起こるよ」と返した。 テスラは2025年6月にオースティンでModel Yをロボットタクシーとしてテスト開始し、サンフランシスコに拡大し合計約200台となった。しかし、報告書では技術の課題が指摘されている。Electrekのオースティン試験分析では、80万マイルで14回の衝突が発生し、5万7000マイルごとに1回のインシデントで、人間ドライバーの22万9000マイルに1回のおよそ4倍。48時間での稼働率は19%で、多くの「無監督」乗車には監視員付きの安全車両が追従した。 Muskは2026年1月に、安全な無監督自動運転のため約100億マイルのデータが必要と認め、2026年7月頃に達成、その後追加訓練とテストを予測した。Cybercabは現行世代のAI4ハードウェアを使用し、次世代AI5チップは2027年中盤に遅延。テスラの議長Robyn Denholmはステアリングホイールが必要と示唆したが、Muskは退けた。昨年オースティンでホイール付きプロトタイプが目撃され、「Cybercab」商標は未確保で期限延長3月14日まで。 米国高速道路交通安全局（NHTSA）は、2025年12月時点の62件の苦情に基づき、290万台のFull Self-Driving（FSD）ソフトウェアを交通法違反で調査中。Waymoなどの競合がカメラに加えLiDARとレーダーを使用するのに対し、テスラはカメラとソフトウェアのみに依存。Muskは自律性を「ほぼ解決済み」とし、生産向け検証を進めている。 テスラは自律性に賭けたハードウェア変更の歴史があり、2021年のレーダー削除や2023年のターンシグナルストーク削除など、一部を700ドルまでのレトロフィットで後戻り。批評家はCybercabを最も極端な賭けと見なし、ソフトウェア問題が続く場合のバックアップなし。
