Tesla har producerat sin första Cybercab, ett föraroberoende autonomt fordon utan ratt, på Gigafactory Texas. Företaget delade en bild på milstolpen på X, med volymproduktion planerad till april 2026. Cybercab är utformat enbart för robotaxiservice, vilket väcker frågor om Teslas självkörande teknologis beredskap.
Den 17 februari 2026 meddelade Tesla att den första produktionsenheten av Cybercab rullats ut från monteringslinjen på Gigafactory Texas, belägen strax utanför Austin. Fordonet, en tvåsitsig modell med fjärilsdörrar, saknar ratt, pedaler och sidobackspeglar och förlitar sig helt på autonom körprogramvara för drift. Det har ett 35 kWh-batteri som ger cirka 200 miles räckvidd och induktiv laddning, med ett projicerat pris under 30 000 dollar. VD Elon Musk har betonat Cybercabs roll i Teslas övergång till autonomi och sagt att produktionslinjer slutligen kan producera en enhet var 10:e sekund. I ett inlägg på X hänvisade Musk till ett vad med YouTubern Marques Brownlee (MKBHD), som tvivlade på ett pris under 30 000 dollar före 2027 och erbjöd sig att raka av håret om han hade fel; Musk svarade »det kommer hända«. Tesla började testa Model Y-fordon som robotaxis i Austin i juni 2025 och utökade till San Francisco med totalt cirka 200 fordon. Rapporter belyser dock utmaningar med tekniken. Electreks analys av Austin-piloten visade 14 krockar på 800 000 miles, motsvarande en incident var 57 000:e mile – nästan fyra gånger mänskliga förare (en per 229 000 miles). Tillgängligheten var 19 % över 48 timmar, och många »övervakningsfria« turer involverade efterföljande säkerhetsfordon med övervakare. Musk erkände i januari 2026 att Tesla behöver cirka 10 miljarder miles data för säker övervakningsfri självkörning, med milstolpen runt juli 2026 följt av ytterligare träning och tester. Cybercab använder nuvarande generations AI4-hårdvara, då nästa AI5-chip försenas till mitten av 2027. Teslas ordförande Robyn Denholm föreslog att en ratt kan behövas, men Musk avfärdade det. Prototypen med rattar sågs i Austin förra året, och »Cybercab«-varumärket är fortfarande osäkert med förlängd deadline till 14 mars. USA:s National Highway Traffic Safety Administration utreder Full Self-Driving (FSD)-programvara på 2,9 miljoner fordon för trafikbrott, baserat på 62 klagomål per december 2025. Till skillnad från konkurrenter som Waymo, som använder lidar och radar vid sidan av kameror, förlitar sig Tesla enbart på kameror och mjukvara. Musk beskrev autonomi som »i stort sett löst problem«, med validering pågående för produktion. Tesla har en historia av hårdvaruändringar som satsar på autonomi, som att ta bort radar 2021 och blinkersspakar 2023, och senare backa vissa beslut med eftermonteringar upp till 700 dollar. Kritiker ser Cybercab som den mest extrema satsningen, utan reservplan om mjukvaruproblem kvarstår.
