Unidades de Cybercab de Tesla listas para producción han sido observadas en Gigafactory Texas realizando pruebas de validación sin volantes ni pedales. El avistamiento sugiere que Tesla está preparando versiones finales para pruebas de choque a medida que se acerca la producción masiva. Este desarrollo se alinea con los planes de la compañía para un vehículo Robotaxi autónomo.
Nuevas imágenes de Gigafactory Texas muestran varias unidades de Cybercab en las instalaciones de pruebas de choque de la fábrica. El observador de larga data Joe Tegtmeyer, piloto de drones, avistó estos vehículos esta semana, señalando que parecen ser versiones finales de producción. Presentan pegatinas en las llantas y carecen de volantes o pedales. Tegtmeyer comentó: «Estos Cybercabs podrían ser versiones de producción preparadas para pruebas de choque».El momento coincide con la hoja de ruta de Tesla, después de que el primer Cybercab de producción saliera de la línea en Giga Texas. La fabricación a gran volumen está programada para comenzar en abril. El CEO de Tesla, Elon Musk, ha declarado que la compañía planea vender el Cybercab a consumidores por 30.000 dólares o menos antes de fin de año.El Cybercab es un vehículo autónomo totalmente eléctrico de dos plazas diseñado para la red Robotaxi de Tesla, construido para un uso autónomo de alta frecuencia. Incluye lavadores dedicados para las cámaras en los pilares B y el parachoques delantero para mantener vistas claras del sistema Full Self-Driving. Tesla obtuvo la aprobación de la FCC para la tecnología Ultra-Wideband de carga inductiva inalámbrica, aunque unidades anteriores tenían un puerto NACS oculto bajo el parachoques trasero.Musk ha descrito el Cybercab como una «optimización de ingeniería» para la autonomía, concebido sin volante ni pedales. Aunque Tesla ha insinuado la posibilidad de incluir un volante si lo exigen los reguladores, este avistamiento indica confianza en el diseño sin volante. La compañía ha ofrecido viajes sin supervisión mediante su piloto Robotaxi en Austin durante semanas. Las unidades más recientes también carecen de espejos retrovisores laterales, ausentes en prototipos iniciales que los tenían.Con la producción masiva a meses de distancia, la aprobación regulatoria para el interior sin controles sigue siendo un desafío clave.
