Des unités Cybercab de Tesla prêtes pour la production ont été observées à la Gigafactory Texas en cours de tests de validation sans volants ni pédales. Cette observation suggère que Tesla prépare des versions finales pour des tests de collision alors que la production de masse approche. Ce développement s'aligne sur les plans de l'entreprise pour un véhicule Robotaxi autonome.
De nouvelles images de la Gigafactory Texas montrent plusieurs unités Cybercab dans l'installation de tests de collision de l'usine. L'observateur de longue date Joe Tegtmeyer, pilote de drone, a repéré ces véhicules cette semaine, notant qu'ils semblent être des versions finales de production. Ils arborent des autocollants sur les pneus et n'ont ni volants ni pédales. Tegtmeyer a observé : « Ces Cybercabs pourraient être des versions de production préparées pour des tests de collision. »Le timing coïncide avec la feuille de route de Tesla, après que le premier Cybercab de production soit sorti de la chaîne à Giga Texas. La fabrication en volume est prévue pour débuter en avril. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que l'entreprise prévoit de vendre le Cybercab aux consommateurs pour 30 000 $ ou moins d'ici la fin de l'année.Le Cybercab est un véhicule autonome tout électrique à deux places conçu pour le réseau Robotaxi de Tesla, construit pour un usage autonome à haute fréquence. Il comprend des laveurs dédiés pour les caméras sur les piliers B et le pare-chocs avant afin de maintenir des vues claires pour le système Full Self-Driving. Tesla a obtenu l'approbation de la FCC pour la technologie Ultra-Wideband de charge par induction sans fil, bien que les unités antérieures aient un port NACS caché sous le pare-chocs arrière.Musk a décrit le Cybercab comme une « optimisation d'ingénierie » pour l'autonomie, conçu sans volant ni pédales. Bien que Tesla ait évoqué la possibilité d'inclure un volant si exigé par les régulateurs, cette observation indique une confiance dans le design sans volant. L'entreprise propose des trajets sans supervision via son pilote Robotaxi à Austin depuis plusieurs semaines. Les dernières unités manquent également de rétroviseurs latéraux, absents des prototypes précoces qui les avaient.Avec la production de masse à quelques mois, l'approbation réglementaire pour l'intérieur sans commandes reste un défi majeur.
