Die Stadt Cape Town plant, entlang eines gefährlichen Abschnitts der N2-Autobahn in der Nähe des Flughafens Cape Town International einen 180-Millionen-Rand-Wall zu bauen, um Steinwurfangriffe auf Fahrer einzudämmen. Anwohner und Aktivisten kritisieren den Vorschlag wegen fehlender öffentlicher Konsultation und der Umleitung von Geldern weg von den Ursachen der Kriminalität. Der Bereich, bekannt als ‚Hell Run‘, war Schauplatz mehrerer gewalttätiger Vorfälle gegen Autofahrer.
Die Stadt Cape Town plant den Bau einer Sicherheitsmauer im Wert von geschätzten 180 Millionen Rand entlang des N2-Highway-Korridors zum Flughafen Cape Town International. Diese Maßnahme soll Autofahrer vor Steinwurfraubüberfällen auf einem berüchtigten Abschnitt schützen, der als ‚Hell Run‘ bekannt ist. Das Projekt ist für das nächste Finanzjahr vorgesehen, Budgetdetails sollen im März enthüllt werden.
Lokale Anwohner wie Linda Kabeni aus Gugulethu haben scharfe Einwände geäußert und das Fehlen einer Einbindung der Gemeinschaft hervorgehoben. „Wenn die Stadt eine Mauer bauen will, muss es einen Prozess der öffentlichen Beteiligung geben“, sagte Kabeni. „Man involviert die Gemeinschaft und setzt uns an den Tisch.“ Das Pressebüro der Stadt bestätigte die Planung, gab jedoch keine Details zu Konsultationen und betonte das Engagement für das Projekt trotz der hohen Kosten.
Der ‚Hell Run‘ hat eine düstere Geschichte von Angriffen. Im August wurden die Democratic-Alliance-Abgeordneten Ian Cameron, Nicholas Gotsell und Lisa Schickerling auf dem Weg zum Flughafen mit Ziegeln beworfen. Weitere Fälle umfassen den tödlichen Vorfall mit Leonie van der Westhuizen im März 2023, die an Verletzungen starb, nachdem ein Stein ihre Autoscheibe zertrümmert hatte, und einen Überfall im Juli 2023, bei dem der Kiefer der Studentin Lucilla Vlok gebrochen wurde. Im Oktober 2023 wurden die amerikanischen Touristen Jason und Kate Zoladz nach einem Ziegelangriff mit einer Pistole ausgeraubt.
Kritiker argumentieren, dass die Mauer zugrunde liegende Probleme wie Armut und Arbeitslosigkeit in benachbarten Townships wie Nyanga, Gugulethu, Philippi und Khayelitsha ignoriert, die hohe Raten von Carjackings und Morden aufweisen. Tauriq Jenkins von Save Our Sacred Lands nannte es eine „groteske Fehlallokation öffentlicher Mittel“ und verglich es mit diskriminierenden historischen Barrieren. Chris Nissen von der South African Human Rights Commission betonte sichtbare Polizeipräsenz statt Infrastruktur und sagte: „180 Millionen Rand für eine Mauer auszugeben, ist tiefgreifend fehlplatziert. Der Fokus sollte auf Menschen liegen, nicht auf Mauern.“
Die South African National Roads Agency (Sanral) wurde nicht konsultiert und klärte über Jurisdiktionskomplexitäten entlang der Strecke auf. Sanele Nkompela, ein Bewohner von Khayelitsha, warnte, dass die Mauer Klassengegensätze vertiefen würde, und schlug vor, die Mittel stattdessen für Wohnbau und Arbeitsplatzschaffung umzuleiten.