La ville de Cape Town prévoit de construire un mur de 180 millions de rands le long d’un tronçon dangereux de l’autoroute N2 près de l’aéroport international de Cape Town pour contrer les jets de pierres contre les automobilistes. Les habitants et les militants critiquent le projet pour son absence de consultation publique et sa détournement de fonds loin des causes profondes de la criminalité. La zone, connue sous le nom de « Hell Run », a connu de multiples incidents violents visant les conducteurs.
La ville de Cape Town envisage de construire un mur de sécurité estimé à 180 millions de rands le long du corridor de l’autoroute N2 menant à l’aéroport international de Cape Town. Cette mesure vise à protéger les automobilistes des vols à coups de pierres sur une section redoutée surnommée le « Hell Run ». Le projet est prévu pour l’exercice financier prochain, avec des détails budgétaires à révéler en mars.
Des habitants locaux, comme Linda Kabeni de Gugulethu, ont exprimé de vives objections, soulignant l’absence d’engagement communautaire. « Si la ville veut construire un mur, il doit y avoir un processus de participation publique », a déclaré Kabeni. « Vous impliquez la communauté et vous nous mettez à la table. » Le bureau de presse de la ville a confirmé la planification mais n’a fourni aucune précision sur les consultations, notant un engagement envers l’initiative malgré le coût élevé.
Le « Hell Run » a un sombre historique d’attaques. En août, les députés de l’Alliance démocratique Ian Cameron, Nicholas Gotsell et Lisa Schickerling ont été visés par des briques en route vers l’aéroport. D’autres cas incluent l’incident mortel impliquant Leonie van der Westhuizen en mars 2023, qui est morte de ses blessures après qu’une pierre a brisé la vitre de sa voiture, et une agression en juillet 2023 qui a fracturé la mâchoire de l’étudiante Lucilla Vlok. En octobre 2023, les touristes américains Jason et Kate Zoladz ont été braqués sous la menace d’une arme après une attaque à la brique.
Les critiques soutiennent que le mur ignore les problèmes sous-jacents comme la pauvreté et le chômage dans les townships voisins tels que Nyanga, Gugulethu, Philippi et Khayelitsha, qui enregistrent des taux élevés de carjackings et de meurtres. Tauriq Jenkins de Save Our Sacred Lands l’a qualifié de « mauvais emploi flagrant des fonds publics », le comparant à des barrières historiques discriminatoires. Chris Nissen de la Commission sud-africaine des droits de l’homme a insisté sur une police visible plutôt que sur des infrastructures, déclarant : « Dépenser 180 millions de rands pour un mur est profondément mal placé. L’accent doit être mis sur les personnes, pas sur les murs. »
L’Agence nationale sud-africaine des routes (Sanral) n’a pas été consultée et a clarifié les complexités juridictionnelles le long du trajet. Sanele Nkompela, habitant de Khayelitsha, a averti que le mur approfondirait les divisions de classe, suggérant que les fonds soient réorientés vers le logement et la création d’emplois.