La Ciudad de Cape Town planea construir un muro de 180 millones de rands a lo largo de un tramo peligroso de la autopista N2 cerca del Aeropuerto Internacional de Cape Town para frenar los ataques de lanzamiento de piedras contra conductores. Residentes y activistas han criticado la propuesta por la falta de consulta pública y por desviar fondos de las causas raíz del crimen. El área, conocida como el ‘Hell Run’, ha visto múltiples incidentes violentos contra automovilistas.
La Ciudad de Cape Town tiene la intención de construir un muro de seguridad estimado en 180 millones de rands a lo largo del corredor de la autopista N2 que lleva al Aeropuerto Internacional de Cape Town. Esta medida busca proteger a los conductores de robos con lanzamiento de piedras en una sección notoria apodada el ‘Hell Run’. El proyecto está programado para el próximo ejercicio financiero, con detalles presupuestarios que se revelarán en marzo.
Residentes locales, como Linda Kabeni de Gugulethu, han expresado fuertes objeciones, destacando la ausencia de participación comunitaria. «Si la ciudad quiere construir un muro, debe haber un proceso de participación pública», declaró Kabeni. «Involucren a la comunidad y siéntennos en la mesa». La oficina de prensa de la ciudad confirmó la planificación pero no proporcionó detalles sobre consultas, señalando el compromiso con la iniciativa a pesar del alto costo.
El ‘Hell Run’ tiene un sombrío historial de ataques. En agosto, los diputados de la Democratic Alliance Ian Cameron, Nicholas Gotsell y Lisa Schickerling fueron atacados con ladrillos camino al aeropuerto. Otros casos incluyen el incidente fatal de Leonie van der Westhuizen en marzo de 2023, quien murió por lesiones tras que una piedra destrozara la ventana de su auto, y una agresión en julio de 2023 que fracturó la mandíbula de la estudiante Lucilla Vlok. En octubre de 2023, los turistas estadounidenses Jason y Kate Zoladz fueron asaltados a punta de pistola tras un ataque con ladrillo.
Los críticos argumentan que el muro ignora problemas subyacentes como la pobreza y el desempleo en townships cercanos como Nyanga, Gugulethu, Philippi y Khayelitsha, que registran altas tasas de carjackings y asesinatos. Tauriq Jenkins de Save Our Sacred Lands lo calificó de «mal uso grotesco de fondos públicos», comparándolo con barreras históricas divisorias. Chris Nissen de la Comisión Sudafricana de Derechos Humanos enfatizó el policiamiento visible sobre la infraestructura, afirmando: «Gastar 180 millones de rands en un muro es profundamente equivocado. El enfoque debe estar en las personas, no en muros».
La South African National Roads Agency (Sanral) no ha sido consultada y aclaró complejidades jurisdiccionales a lo largo de la ruta. Sanele Nkompela, residente de Khayelitsha, advirtió que el muro profundizaría las divisiones de clase, sugiriendo redirigir los fondos a vivienda y creación de empleos.
