Delhi und die NCR-Region verzeichneten am 26. November 2025 den 13. Tag in Folge mit gefährlicher Luft, wobei der AQI der Stadt zwischen 337 und 373 lag und als sehr schlecht bis schwer eingestuft wurde. Die Feinstaubwerte sanken leicht, blieben aber weit über den WHO-Grenzwerten, inmitten von Prognosen ohne Regen zur Smogbeseitigung. NCR-Städte wie Noida und Gurugram meldeten ebenfalls hohe Verschmutzungsindizes.
Am 26. November 2025 kämpfte Delhi weiter mit giftiger Luft und erreichte den 13. Tag in Folge mit gefährlichen Bedingungen. Der Air Quality Index (AQI) der Stadt wurde von India Today mit 337 angegeben, was in die Kategorie 'sehr schlecht' fällt, während aqi.in um 7 Uhr morgens 373 maß und in schwere Bereiche rutschte. Am India Gate lag der AQI bei 358, ebenfalls sehr schlecht, gemäß der Central Pollution Control Board (CPCB), mit Bildern eines dicken Smog-Schleiers über dem Gebiet.
Die Feinstaubwerte zeigten eine leichte Verbesserung. PM2.5 sank von 289 μg/m³ am Dienstag auf 214 μg/m³ am Mittwoch, blieb aber weit über dem 24-Stunden-Limit der World Health Organization (WHO) von 15 μg/m³. PM10, der primäre Schadstoff, sank ebenfalls, überschritt jedoch die WHO-Grenze von 45 μg/m³. Laut aqi.in entspricht das Atmen der Delhi-Luft dem Rauchen von fast 10 Zigaretten pro Tag.
Im NCR hielt die Verschmutzung auf hohem Niveau an. Noida verzeichnete einen AQI von 413, Greater Noida 443, Gurugram 346 (Rückgang von 418) und Faridabad 391 (von 433), alle mit leichten Rückgängen, aber immer noch sehr schlecht.
Das India Meteorological Department (IMD) prognostizierte hauptsächlich klare Himmel mit flachem bis mäßigem Nebel morgens und keinen Regen für die nächsten sieben Tage, was wenig Erleichterung bringt. Eine äthiopische Vulkanasche-Wolke über Indien hatte keinen Einfluss auf die Luftqualität, da sie in der oberen Troposphäre blieb.
Ein hochrangiges Treffen unter Leitung des Principal Secretary to the Prime Minister wies die NCR-Staaten an, Fahrzeugemissionen einzudämmen, einschließlich Strafen für nicht konforme Fahrzeuge und Beschleunigung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen. Fahrzeugemissionen sind seit Langem eine Hauptquelle der Verschmutzung, ausgeglichen durch steigende Zahlen privater Fahrzeuge trotz früherer Umstellungen auf CNG und U-Bahn-Erweiterungen auf fast 400 km.
