Delhi y la región NCR registraron el 13.º día consecutivo de aire peligroso el 26 de noviembre de 2025, con el AQI de la ciudad entre 337 y 373, clasificado como muy pobre a severo. Los niveles de material particulado bajaron ligeramente pero se mantuvieron muy por encima de los límites de la OMS, en medio de pronósticos sin lluvia para disipar la smog. Ciudades NCR como Noida y Gurugram también reportaron altos índices de contaminación.
El 26 de noviembre de 2025, Delhi continuó su lucha con el aire tóxico, entrando en el 13.º día consecutivo de condiciones peligrosas. El Índice de Calidad del Aire (AQI) de la ciudad fue reportado en 337 por India Today, colocándolo en la categoría 'muy pobre', mientras que aqi.in registró 373 a las 7 de la mañana, rozando niveles severos. En India Gate, el AQI se situó en 358, también muy pobre, según la Central Pollution Control Board (CPCB), con imágenes mostrando una espesa manta de smog sobre la zona.
Los niveles de material particulado mostraron una ligera mejora. El PM2.5 bajó de 289 μg/m³ el martes a 214 μg/m³ el miércoles, pero permaneció muy por encima del límite de 24 horas de la Organización Mundial de la Salud (OMS) de 15 μg/m³. El PM10, el contaminante principal, también disminuyó pero superó el tope de la OMS de 45 μg/m³. Según aqi.in, respirar el aire de Delhi equivale a fumar casi 10 cigarrillos al día.
En la NCR, la contaminación persistió en niveles altos. Noida registró un AQI de 413, Greater Noida 443, Gurugram 346 (bajó de 418) y Faridabad 391 (de 433), todos con leves descensos pero aún muy pobres.
El India Meteorological Department (IMD) pronosticó cielos mayormente despejados con niebla ligera a moderada por las mañanas y sin lluvia durante los próximos siete días, ofreciendo poco alivio. Una nube de ceniza volcánica etíope que pasaba sobre India no impactó la calidad del aire, ya que se mantuvo en la troposfera superior.
Una reunión de alto nivel presidida por el Principal Secretary to the Prime Minister dirigió a los estados NCR a reducir emisiones vehiculares, incluyendo multas para vehículos no conformes y aceleración de la transición a vehículos eléctricos. Las emisiones vehiculares han sido una fuente principal de contaminación durante mucho tiempo, compensada por el aumento de vehículos privados a pesar de cambios previos a CNG y expansiones del metro que cubren casi 400 km.
