La vicepresidenta de la Comisión VII del DPR RI, Evita Nursanty, ha criticado el plan de importar 105.000 vehículos comerciales de India por valor de 24,66 billones de rupias para las necesidades de Koperasi Desa Merah Putih. Enfatizó que la capacidad de producción automovilística nacional es suficiente para satisfacer esos requisitos.
Yakarta, VIVA – La vicepresidenta de la Comisión VII del DPR RI, Evita Nursanty, expresó preocupaciones sobre un contrato de 24,66 billones de rupias para vehículos comerciales para las operaciones de Koperasi Desa (Kopdes)/Kelurahan Merah Putih. El contrato implica la importación de 105.000 unidades de dos fabricantes indios: 35.000 unidades Scorpio Pikap de Mahindra & Mahindra, y 70.000 unidades de Tata Motors compuestas por 35.000 Yodha Pikap y 35.000 unidades Ultra T.7 Light Truck.Evita evaluó que esta adquisición a gran escala debería ser una oportunidad para fortalecer la industria automovilística nacional. «Esta es una adquisición a muy gran escala. Su impacto no solo afecta a la logística rural, sino también a la estructura de la industria automovilística nacional», dijo en Yakarta el viernes.Apoya la postura del Ministerio de Industria de que la capacidad de producción nacional de vehículos pickup alcanza alrededor de un millón de unidades al año. «Estamos de acuerdo con el Ministerio de Industria en que las adquisiciones gubernamentales deben ser un instrumento para fortalecer la industria nacional. Nuestra capacidad de producción nacional es muy adecuada», afirmó Evita con firmeza.Evita también recomendó racionalizar las especificaciones técnicas de los vehículos, particularmente en cuanto al tracción en las cuatro ruedas (4x4). Según ella, no todas las áreas rurales requieren tales especificaciones. «Si hay áreas con condiciones geográficas extremas que realmente necesiten 4x4, deben mapearse específicamente. No se puede generalizar. Debe haber un estudio de necesidades basado en datos y condiciones reales de campo», dijo.Agregó que los vehículos 4x4 tienen precios de compra y costos operativos más altos en comparación con los 4x2, por lo que se debe considerar la eficiencia presupuestaria. Además, regulaciones como la Ley N.º 3 de 2014 y el Reglamento Presidencial N.º 46 de 2025 exigen priorizar productos nacionales con un Nivel de Componente Nacional (TKDN) de al menos el 25 por ciento o una combinación de TKDN y peso de beneficio de la empresa de al menos el 40 por ciento. Las importaciones solo se permiten si los productos nacionales no están disponibles o son insuficientes en volumen.
