Stellvertretende Vorsitzende der Kommission VII des DPR RI Evita Nursanty hat den Plan kritisiert, 105.000 Nutzfahrzeuge aus Indien im Wert von 24,66 Billionen Rp für die Bedürfnisse der Koperasi Desa Merah Putih zu importieren. Sie betonte, dass die nationale Automobilproduktionskapazität ausreicht, um diese Anforderungen zu erfüllen.
Jakarta, VIVA – Die stellvertretende Vorsitzende der Kommission VII des DPR RI Evita Nursanty äußerte Bedenken hinsichtlich eines Vertrags über 24,66 Billionen Rp für Nutzfahrzeuge für den Betrieb der Koperasi Desa (Kopdes)/Kelurahan Merah Putih. Der Vertrag umfasst den Import von 105.000 Einheiten von zwei indischen Herstellern: 35.000 Scorpio Pikap-Einheiten von Mahindra & Mahindra sowie 70.000 Einheiten von Tata Motors, bestehend aus 35.000 Yodha Pikap und 35.000 Ultra T.7 Light Truck-Einheiten.Evita bewertete diese großangelegte Beschaffung als Gelegenheit, die nationale Automobilindustrie zu stärken. „Dies ist eine sehr großangelegte Beschaffung. Ihre Auswirkungen betreffen nicht nur die Dorf-Logistik, sondern auch die Struktur der nationalen Automobilindustrie“, sagte sie am Freitag in Jakarta.Sie unterstützt die Haltung des Industrieministeriums, dass die nationale Produktionskapazität für Pickup-Fahrzeuge bei rund einer Million Einheiten pro Jahr liegt. „Wir schließen uns dem Industrieministerium an, dass staatliche Beschaffungen ein Instrument zur Stärkung der heimischen Industrie sein müssen. Unsere nationale Produktionskapazität ist absolut ausreichend“, erklärte Evita entschieden.Evita empfahl außerdem, die technischen Fahrzeugspezifikationen zu rationalisieren, insbesondere hinsichtlich Allradantrieb (4x4). Laut ihr benötigen nicht alle Dorfgebiete solche Spezifikationen. „Falls es tatsächlich Gebiete mit extremen geografischen Bedingungen gibt, die 4x4 benötigen, müssen diese speziell kartiert werden. Es kann nicht verallgemeinert werden. Es muss eine Bedarfsstudie auf Basis von Daten und realen Feldbedingungen geben“, sagte sie.Sie fügte hinzu, dass 4x4-Fahrzeuge höhere Anschaffungs- und Betriebskosten als 4x2 haben, weshalb die Budgeteffizienz berücksichtigt werden muss. Darüber hinaus schreiben Vorschriften wie das Gesetz Nr. 3 von 2014 und die Präsidialverordnung Nr. 46 von 2025 vor, inländische Produkte mit einem Inlandsanteil (TKDN) von mindestens 25 Prozent oder einer Kombination aus TKDN und Unternehmensnutzen von mindestens 40 Prozent zu priorisieren. Importe sind nur zulässig, wenn inländische Produkte nicht verfügbar oder in unzureichender Menge vorhanden sind.
