La Autoridade Portuária de Santos (APS) estima que el puerto movió 185 millones de toneladas en 2025, marcando el noveno año consecutivo de récords. Este volumen representa un crecimiento del 2,8% respecto a 2024 y sería el más alto en la historia del principal complejo portuario de América Latina. A pesar de las críticas sobre la infraestructura, la entidad destaca las inversiones y la eficiencia.
La APS calcula que el Puerto de Santos movió 185 millones de toneladas en 2025, según estimaciones preliminares. Si se confirma, esta marca supera el récord anterior de 179,8 millones de toneladas de 2024, representando un aumento del 2,8%. El número de buques atracados superó los 5.557 del año anterior, consolidando el noveno año consecutivo de crecimiento —la última caída ocurrió en 2016, cuando el volumen bajó de 119,9 millones a 113,8 millones de toneladas.
En los últimos cinco años, el crecimiento acumulado fue del 7%, según la APS. Empresarios del sector critican problemas de infraestructura, como accesos viales deficientes, demoras en los atraques y la necesidad de dragar el canal. Sin embargo, el presidente de la Autoridad, Anderson Pomini, considera estas quejas puntuales y sectoriales. «Es algo exclusivamente sectorial. Si investiga todos los cargamentos, no tendrá esa sensación. La queja de algunas empresas ocurre porque el mercado mismo selecciona qué carga proporciona el mayor retorno económico», afirma.
Pomini enfatiza que Santos es multipropósito, manejando contenedores y cargas a granel. En 2025 se invirtieron R$ 2 mil millones en obras, con una proyección de R$ 9 mil millones entre 2026 y 2028. Los planes incluyen obras de acceso al margen derecho, dos nuevos viaductos, avenida perimetral en Guarujá, incentivos a la descarbonización, profundización del canal a 16 metros y subasta de una terminal de graneles. También está el túnel que conecta Santos y Guarujá, y la concesión de la planta Itatinga para producción de hidrógeno verde.
«Nuestro desafío es demostrar que un puerto público puede tener la eficiencia del mercado», dice Pomini. El megaterminal Tecon 10 en el barrio Saboó será subastado en marzo de 2026, con operaciones a partir de 2027 y capacidad plena en 2034, manejando el 50% del total de carga. Los planes datan de 2013. Con esto, Santos debería entrar en el top 20 de Lloyd’s List, pasando del puesto 43 al 37 en 2025 —el único puerto brasileño en el top 100.